全文获取类型
收费全文 | 641篇 |
免费 | 40篇 |
专业分类
公路运输 | 303篇 |
综合类 | 134篇 |
水路运输 | 124篇 |
铁路运输 | 107篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 37篇 |
2008年 | 61篇 |
2007年 | 26篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 5篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有681条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
以CRH3型高速列车为研究对象,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)数值模拟方法和动网格技术,通过局部动态层变法实现对侧向风作用下桥上列车交会过程的动态模拟,研究侧向风作用下桥上列车交会过程的空气动力特性。结果表明:无侧风情况下桥上列车交会时所产生的交会压力波是导致列车气动力波动的主要原因;在侧向风的作用下车-桥耦合系统的空气动力特性表现出明显的三维时空特性;与无侧向风作用相比,在侧向风的作用下,两交会列车车体表面的整体压力分布已不再具有对称性,其中迎风侧列车所受风荷载较背风侧列车的大;在列车交会过程中,由于迎风侧列车对侧向风的遮挡效应,使得背风侧列车的风荷载突变更加剧烈,这对背风侧列车过桥的安全性和舒适性更为不利;随着列车运行速度的提高,列车的侧向力系数、倾覆力矩系数逐渐增大,而且其气动力系数在列车交会瞬间的突变更加剧烈。 相似文献
132.
陈汛平 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1995,19(1):86-89
分析了船池支载行车行走轮侧向滑移的原因,从理论上提出了以浮动支承结构取代固定支承结构,以动态平行调整取代静态平行调整的方案,实际验证了这种方案是可行的。 相似文献
133.
通过分析土层力学性质、土层分布规律等基础资料和沉降观测,研究探讨在软土地基上修建高速公路时路堤的施工控制方法。 相似文献
134.
135.
FPSO是石油天然气生产、存储、卸载设备,不需要敷设管路或进行其它基础设施的投资,是一项成本卡相对较低、前景很好的事业。一般来说,FPSO的工作海域主要集中在东南弧和中东地区。 相似文献
136.
《湖北汽车工业学院学报》2013,(2)
为研究侧向风对高速行驶车辆操纵稳定性的影响,采用面向系统的建模方法 ,基于CarSim软件建立了具有27自由度的四轮小汽车整车动力学模型,定义了仿真试验输入输出变量。在CarSim中建立侧向阵风模型,结合Matlab/Simulink工具箱建立车辆电子稳定控制系统(ESC)模型,设计了侧向阵风干扰工况下的车辆高速直线行驶仿真试验,分析了高速车辆气动力、侧向加速度、侧向位移和车轮侧滑角等输出变量的变化规律。仿真结果表明,侧向风会严重影响车辆操稳性,并直接威胁到车辆高速行驶安全性。 相似文献
137.
钢桥面环氧沥青施工技术是难度很高的一种路面系施工技术,为了提高钢桥面环氧沥青施工质量,降低施工难度,广东省长大公路工程有限公司工程技术人员开发了侧向布料机,有效地解决了运料车污染、破坏粘层油的难题,并申请了专利。对钢桥面环氧沥青铺装侧向布料机的技术原理及开发应用进行总结,可供相关技术人员参考。 相似文献
138.
郑卫东 《辽宁省交通高等专科学校学报》2023,(3):19-24
为探讨临时支撑卸载顺序对悬挑悬挂结构的影响,本文依托于某超高层悬挂钢结构,通过有限元分析软件Midas/Gen建模的方法探讨了不同支撑体系卸载顺序下结构的位移和应力变化情况。其中,引入位移包络值以更直观体现结构空间变形状况、引入应力比值衡量各测点应力变化水平。通过对比卸载模拟数据和实测数据的方法,进一步研究卸载顺序的合理性。从结果看,临时支撑胎架不同卸载顺序将导致卸载悬挑外框结构时出现不同的内力和位移变化,其中,结构竖向沉降受卸载顺序的影响最大。此外,在6种顺序中,先卸载支撑胎架,再卸载支撑胎架,最后卸载支撑胎架的卸载顺序下各方向位移变形等均可控制在较小范围。比较波动性指标可见,先卸载支撑胎架,再卸载支撑胎架,最后卸载支撑胎架的卸载顺序的应力变化波动性较小,且关键构件在卸载时应力较小,有充足安全余量。 相似文献
139.
140.