常张高速公路桃垭滑坡原因分析及治理

从地质构造、岩性、地下水以及人为因素等方面对常(德)-张(家界)高速公路桃垭滑坡原因进行了分析,提出了先削方卸载以减滑,其次设置排水工程以止滑,最后设置抗滑桩以抗滑的综合处理措施。现场监测结果表明:该路段建成通车以来处于稳定状态,说明该处理措施是可行的。     

奔驰AMG连续报道(三) 鱼和熊掌得兼 奔驰CLS 63 AMG&奔驰CLS 500

我发现自己一直误解了"鱼和熊掌不可得兼",原来孟子是要熊掌。幻想一下如果我们能穿越时空,邀请他来参加我们对奔驰CLS 63AMG和CLS500的测试,这一次他又会选择什么呢?     

公路桥梁下部结构墩台类型和特点

前言随着交通事业的发展,高速公路里程的迅速增加,必然要建造大量的桥梁构造物。桥梁构造物的设计是否合理,方案是否可行,造价是否经     

电梯超载与卸载动作灵敏性分析

从弹性力学的角度出发，对电梯称量装置所用橡胶块的受力范围进行了实际测试，并据此对电梯超载与卸载的动作灵敏性进行了分析与探讨，并提出了改进建议。     

C型制冷压缩机能量卸载机构之原理及其管理要点

C型制冷压缩机是由“NAMIREI”厂(日本)生产的船用制冷压缩机，它的规格齐全，能满足各类船舶的需要，广泛应用于船舶的空气调节装置及伙食制冷系统，在大中型船舶的空气调节装置中，尤以NSA26LR使用较多，该压缩机为高速，多缸，半封闭型，采用外部装置型卸载机构，尤其是嵌入式压缩机马达，更是其显著特点之一。现将其能量卸载系统简介如下，并对使用管理过程中的一些注意事项进行探讨，仅供参考。     

轮胎稳态模型的分析综述

仿真不同路面摩擦状况下回正力矩随纵向滑移率和侧偏角的变化,仿真参数v=10 m/s,α=8°,Fz=4kN,sx=0.2,结果如图37所示。(接续第4期第6页)     

泡沫轻质混凝土单轴循环加卸载试验研究

为研究循环加卸载对泡沫轻质混凝土力学性能的影响,采用微机控制电子万能试验机对湿密度为700 kg/m~3的泡沫轻质混凝土试样开展3组方案的循环加卸载试验,重点研究循环加卸载对其应力-应变曲线、峰值强度、弹性模量的影响。研究结果表明:随着循环加卸载的进行,应力-应变曲线出现不断迁移的现象,且对于3种试验方案,第一次循环加卸载引起的迁移值最大,而后,采用加卸载方案1、方案2,迁移值随着加卸载次数增加而减小,采用加卸载方案3,迁移值随着加卸载次数的增加先减小后增加;对于3种加卸载方案,峰值强度随着加载幅值的增加而增大,且随着循环加卸载次数的增加而增大;对于3种加卸载方案,第1次加卸载对弹性模量影响最大,而后,对于试验方案1、方案2,弹性模量随着循环加卸载次数的增加而增加,而对于试验方案3,弹性模量随着循环加卸载次数的增加而减小。     

有轨电车侧向通过3号道岔的动力学性能分析

3号道岔侧股的曲线半径较小，受到的轮轨冲击力较大，这在一定程度上降低了有轨电车侧向过岔的安全性。为研究有轨电车侧向通过3号道岔时的动力学性能，选取了列车运行速度、摩擦系数、轨距和坡度4个参数作为影响因素。基于车辆动力学理论，对比分析了各影响因素不同取值下有轨电车侧逆向和侧顺向通过3号道岔时轮轨垂向力、轮轨横向力、脱轨系数及轮重减载率的变化规律。仿真结果表明，有轨电车侧顺向通过3号道岔的动力学性能总体优于侧逆向；在不同的速度、轨距和坡度工况下，侧顺向过岔的安全性优于侧逆向；在不同的摩擦系数工况下，侧逆向过岔的安全性优于侧顺向。4种影响因素对有轨电车侧向通过3号道岔时的轮重减载率影响最大。4种因素中，列车运行速度和摩擦系数对有轨电车侧向过岔的影响较为显著。     

路桥过渡段软土地基侧向流动规律及影响研究

为研究CFG桩地基加固下的路桥过渡段软土地基的侧向流动规律，并探究其对桥梁基桩受力变形的影响，运用数值模拟，对不同CFG桩加固下路桥过渡段地基内部软土地基侧向流动、基桩受力变形情况进行对比研究。结果表明:软土地基侧向流动程度较大，且会对基桩的受力产生较大影响，增大基桩的水平位移。设置CFG地基加固桩有利于减小软土地基侧向流动，从而减小对桥梁基桩受力变形的影响。     

堆载作用下桩体工程特性研究

被动桩与土体相互作用问题非常复杂,其安全性还很难准确评估。该文从现场试验、室内模型试验和数值模拟方面,分析堆载作用下桩顶有、无荷载时被动桩的受力变形规律,促进被动桩问题的深入研究。