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371.
不同风向角和地面条件下的列车空气动力性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
高速列车大都采用电动车组的方式,轴重越来越轻,在强横风中极有可能造成车辆的倾覆。而在不同风向角和地面条件下列车的气动性能也会发生变化。采用大型流场计算软件FLUENT6.0 对列车在不同风向角下的气动力系数进行了计算,分别对列车在平坦路面上、路堤上以及桥梁上3种情况进行了数值模拟。计算结果表明:头车在平地上受到的侧滚力矩较大,而中间车在桥梁上受到的侧滚力矩较大。 相似文献
372.
373.
针对真空预压侧向位移控制的问题,研究了以预压地基沉降量反算地基力学参数,并以反算参数进行数值模拟的方法.在地基沉降量一致的情况下,该法可有效的模拟预压地基处理期间的侧向影响范围,并为侧向位移控制措施的采取提供指导,有效的保证工程的安全顺利实施. 相似文献
374.
侧向屈曲是非埋设海底高温高压管道运行期间常见的失效形式.由高温和高压造成的管道轴向应力是导致管道侧向屈曲的主要原因.本文对管道侧向屈曲进行了数学解析分析,并给出了管道在实际运行状态下发生侧向屈曲时常出现的四种模态的力学分析结果.对某工程项目的海底管道进行了侧向屈曲的数值计算以验证其工程可靠性.从理论和工程实践两方面分析比较了控制侧向屈曲的各种方法.初步探讨了深水高温高压管道的侧向屈曲控制方法. 相似文献
375.
376.
377.
结合河北省张(家口)石(家庄)高速公路连续配筋混凝土与沥青混凝土复合式路面(CRCP+AC)的施工实践,总结了复合式连续配筋混凝土路面的工程概况、设计方案和施工要点,为复合式连续配筋混凝土路面在我国高速公路中应用提供了一定的参考依据。 相似文献
378.
朱艳 《国防交通工程与技术》2009,7(4):14-16,54
超载预压是地基处理中经常用到的方法。通过对常见的超载卸载方法的比较,在前人研究的基础上,结合太沙基一维固结理论,提出了一种简化计算卸载时间的方法。最后通过两个工程实例的计算分析,验证了该方法的正确性和实用性。 相似文献
379.
深基坑工程一般通过大面积卸载施工区域上皮土方,来缩减基坑开挖深度,进而减少基坑围护工程量,以达到节约施工成本的目的。以虹桥综合交通枢纽内规划EW二路穿越京沪高铁段的地下通道基坑工程卸载施工为对象,总结和分析了在有条件进行场地卸载的情况下,优化弧线型基坑围护施工方案时,需要在地基加固处理、工序施工顺序、施工测量等几方面应注意的事项,供同行参考。 相似文献
380.
地铁沿线开发利用过程中不可避免地造成紧邻地铁隧道的地表临时堆载,堆载清除后依然会对隧道结构造成不可恢复变形,影响地铁安全运营。现有的研究主要集中在堆载过程引起的盾构隧道变形,缺少堆载-卸载这一完整过程的研究。为探究地表堆-卸载引起的浅覆土隧道变形特性,以错缝无榫槽盾构隧道为原型,使用3D打印技术制作的盾构隧道模型开展砂土地层盾构隧道的浅覆土堆-卸载试验和常覆土堆载试验,分析浅覆土隧道堆-卸载过程受力及变形情况,并对比堆载过程浅覆土隧道与常覆土隧道受力及变形结果。实验结果表明:地表堆-卸载过程引起隧道管环变形由整体沉降和径向收敛2个部分组成。地表临时堆载引起隧道的部分变形是不可逆的,且浅覆土隧道的卸载回弹变形具有一定的滞后性,卸载后,隧道环的不可恢复位移偏移量:拱底>拱顶>拱腰。距离荷载中心越近,截面椭圆化越明显,且拱顶、拱底和拱腰是产生弯矩的峰值处。浅覆土隧道对地表荷载变化更敏感,在地表堆载下产生明显的沉降区,且隧道两端发生翘起现象;常覆土隧道差异沉降相对较小,沉降曲线较平滑。浅覆土隧道受到附加应力更大,但受影响范围要小于常覆土隧道。研究可为地表突发堆载中既有盾构隧道的保护... 相似文献