基于主动转向技术的汽车防侧翻控制的研究

以汽车2自由度模型作为参考模型，建立了一种汽车防侧翻的控制方法。该方法采用主动转向技术来改变转向轮的转向角度，有效地减少了汽车的侧向加速度，提高了汽车的防侧翻的能力。在8自山度汽车动力学模型的基础上，运用主动转向技术的控制策略进行了汽车的性能仿真分析。与末采用汽车防侧翻控制系统的汽车动力学分析结果相比，汽车的主动安全性得到了增强。     

基于ANFIS的轮胎侧向力模型

用自适应神经模糊推理系统(ANFIS)建立了轮胎的侧向力模型,并与反向传播神经网络(BPNN)建模结果作出比较。     

软土路基侧向变形影响因素研究

在软土地区修筑公路,从路基沉降和施工中稳定控制两方面考虑,地基侧向变形的研究都是十分重要的。影响软土路基侧向变形的主要因素有:地基处理型式、土层结构、软土厚度和路堤高度。本文分析这4个影响因素变化时所对应的软土路基侧向变形特点,比较它们各自的地基侧向变形-时间-深度曲线形态、侧向变形大小、最大侧向变形发生位置以及地基中某点侧向变形收敛速率,并对这一系列现象进行理论分析,得出一些区域性结论。     

路堤荷载下地基土侧向位移性状分析

根据弹性力学提出了侧向位移沿路堤横向的解析公式,并建立有限元模型进行了计算,同时结合大量实测资料和前人成果进行了对比分析,得出了侧向位移沿路堤横向的变化规律。     

浅谈铁路软基堆载预压设计

对于预压设计的关键技术问题进行了探讨，重点介绍了预压设计中卸载的考虑方法，供同行参考。     

ABS性能评价方法的研究

在分析原有ＡＢＳ评价方法的基础上,针对附着系数利用率这个评价指标存在的不足,比较完全地考虑了制动过程中侧向与纵向的附着情况,提出了一种侧重于侧向稳定性的评价方法。对于评价的指标,便于用仿真计算验证其正确性,从而达到在设计阶段就可对ＡＢＳ性能进行分析评价,缩短了ＡＢＳ的开发周期。     

转向轮侧滑产生机理分析

本文通过对车轮具有外倾角和前束角时轮胎侧偏过程的分析，找出了产生外倾侧向力、前束侧向力并导致前轮侧滑的原因。     

不同伤害指标对评价人体胸部侧向碰撞伤害程度的影响

以蜂窝状纸板为吸能材料，根据模拟汽车侧面碰撞的假人一滑车碰撞试验结果，分别以基于加速度参数建立的胸部伤害指标和基于变形参数建立的伤害指标，分析车门与乘员之间有无吸能材料和吸能材料特性对胸部侧向碰撞伤害程度的影响，探讨其不同伤害指标对评价结果的影响。     

40m预应力混凝土工型组合梁侧弯控制

预应力混凝土工型组合梁，在预施应力后，梁体两端承受偏心压力，或在主梁起吊、运输时梁体受到扭矩作用，往往会产生不同程度的侧向弯曲，不仅影响工程施工质量，也增加了施工中的不安全因素，本文介绍丹本高速公路四台子特大桥40m预应力混凝土工型组合梁在施工过程中产生侧向弯曲的原因及对其侧向弯曲的控制。     

钢筋混凝土框架小震时程可靠度参数敏度分析

采用时程可靠度算法，对小震作用下影响钢筋混凝土框架抗侧向变形能力时程可靠度及其梁、柱单元承载能力时程可靠度的结构参数随机变量进行了敏度分析，并讨论了地震地面运动加速度切口随机变量相关系数的影响，结果表明，构件截面尺寸、层质量、配筋率和钢筋强度变异对框架梁、柱承载能力时程可取指标影响较大；钢筋混凝土弹性模量、构件截面尺寸和阻尼比变异对框架抗侧向变形能力时程可靠指标有较大影响．