高速公路侧向安全槽技术的试验应用

针对高速公路行车易发生侧向偏离的交通安全事故,提出在安徽省合肥至徐州高速公路硬路肩位置试验应用侧向安全槽技术,研究分析高速公路在不同车速状态下,车辆偏离行车道行驶至安全槽时产生的振动与噪声效果,为安全行车提供重要的警示作用。     

堆载联合排水板处理渣土回填地基分析

以深圳市某软土地基处理为依托,对堆载联合排水板处理渣土回填软土地基过程中,不同渣土厚度、排水板间距、排水板深度、堆载值、堆载速率进行数值模拟。分析了不同因素对沉降及侧向位移的影响;采用设置应力释放沟和打设隔离桩的措施,减小对周边围堰及道路的影响。     

TAM管注浆止水帷幕作用分析

以澳门轻轨妈阁站项目为依托,建立止水帷幕渗流模型,分析不同深度TAM管注浆止水帷幕对于基坑止水和支护的作用。结果表明:随着止水帷幕深度的增加,坑底渗流速度减小,20 m深的止水帷幕使坑底渗流速度在最终开挖阶段降低了73.7 %;止水帷幕有减小支护结构侧移的作用,20 m深的止水帷幕使支护结构侧向位移在最终开挖阶段降低了94.6 %。     

高速公路软土地基超载设计及卸载时间确定探讨

文中以广东省阳茂高速公路软土地基施工为例,探讨软土地基超载设计及卸载时间确定。     

土层对土岩双元地层深基坑变形影响效应研究

为探究土岩双元地层中土层力学参数及其空间分布特征对深基坑施工变形规律的影响,采用ABAQUS有限元软件,建立土岩双元地层深基坑三维施工力学模型,考虑土层力学参数及土岩结合面倾斜角等因素,分析多种工况的土岩双元地层深基坑施工诱发变形的规律。研究结果表明：(1)土体的弹性模量越大,桩身的侧移就越小,桩身侧移曲线由单调递减变为先增后减的“鱼腹状”,最大侧移点也由桩顶不断下移;(2)土体的黏聚力越大,土体和桩体的侧移就越小;黏聚力在一定的安全范围内对土体的侧移影响较小;(3)土岩结合面结构对支护结构变形有重要影响,其倾斜角度可以改变桩侧所受到的侧向土压力。当土岩结合面斜向抗滑桩身一侧时,侧向土压力会增大,导致桩身位移和土体侧移加大,但土岩结合面对岩层及岩层部位的桩体影响不大。     

基于扩展卡尔曼滤波与机器视觉融合的道路侧向坡度估计

为解决现有算法难以准确估计前方道路侧向坡度的问题,提出了一种基于扩展卡尔曼滤波（EKF）与机器视觉（VB）融合的道路侧向坡度估计方法。首先,建立含有侧向坡度的车辆2自由度模型,通过EKF估计出侧向坡度与车辆侧倾角的叠加态,由侧向加速度乘以适当增益解耦出车辆侧倾角,得到EKF道路侧向坡度估计值;其次,通过视觉成像原理分析二维图像中道路侧向坡度与图像中相关参数的几何关系,得到VB道路侧向坡度估计值;最后,通过数据融合得到最终的道路侧向坡度估计值,使估计结果冗余互补。仿真和实车试验结果表明,该融合算法能够适用于道路侧向坡度变化的坡道,并显著提高了估计精度。     

基于路堤设计荷载的软基固结度分析及应用

在已有软土地基固结度计算理论的基础上,对某高速公路软土地基试验段监测资料进行分析,提出了基于路堤设计荷载下的软土地基固结度计算方法,工程实例表明理论计算与实测结果符合程度较好,为路堤超载设计、卸载时机的计算确定提供了依据。     

高邮市海潮大桥55mT梁施工技术

本文详细介绍了高邮市海潮大桥55m预应力混凝土T梁预制施工方法，板梁承载能力无法满足T梁纵移喂梁及架桥机带梁横移就位的荷载要求而采取的板梁加固措施，针对T梁侧向刚度较小而在预制场采取的移装梁措施、T梁纵移措施及T梁架设方法。     

冻土卸载力学特性及其对冻胀力测试影响初探

传统的冻土力学试验获得的是冻土在加载条件下的力学参数，而实际情况有时冻土是处在卸载状态下。实验表明：冻土在加载和卸载条件下的力学参数是不尽相同的，可以将采用应力解除法测量冻胀力的过程看成是一个卸载过程，卸载过程与加载过程的不同，卸载过程对冻土力学参数的影响，以及在进行冻胀力测量结果的计算时如何进行测量参数的选取是讨论的主要问题。     

增设重联机车防打伤钢轨功能的建议

针对双机牵引区段重控机车常发生人为违章作业而打伤钢轨，造成一般事故的情况，对重联机车DK－1型电空制动机电路进行改进，在乘务员违章作业时对机车的加载采取自动卸载的,办法，防止类似事故的再次发生。