首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   4920篇
  免费   144篇
公路运输   2880篇
综合类   577篇
水路运输   629篇
铁路运输   887篇
综合运输   91篇
  2024年   24篇
  2023年   132篇
  2022年   148篇
  2021年   206篇
  2020年   157篇
  2019年   116篇
  2018年   46篇
  2017年   82篇
  2016年   79篇
  2015年   140篇
  2014年   262篇
  2013年   235篇
  2012年   318篇
  2011年   310篇
  2010年   267篇
  2009年   306篇
  2008年   302篇
  2007年   230篇
  2006年   187篇
  2005年   199篇
  2004年   156篇
  2003年   135篇
  2002年   125篇
  2001年   119篇
  2000年   113篇
  1999年   82篇
  1998年   101篇
  1997年   59篇
  1996年   59篇
  1995年   66篇
  1994年   66篇
  1993年   42篇
  1992年   46篇
  1991年   37篇
  1990年   28篇
  1989年   74篇
  1988年   3篇
  1986年   1篇
  1965年   6篇
排序方式: 共有5064条查询结果,搜索用时 546 毫秒
31.
过去,大客车前后围造型是由造型师或工程技术人员根据底架和使用要求,参照其它车型外观,再凭直觉画出效果图,确定各部分尺寸。这样容易受个人审美观的影响,难以设计出精美耐看,大众的客车外形。  相似文献   
32.
汽车线束快速自动检测台   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
33.
介绍了用于分析汽车轴类零件断裂失效及模糊诊断模型的研究方法,实践表明:采用模糊数学中贴近度原理对汽车轴类零件断裂失效的研究和可靠性分析具有良好的分析能力。  相似文献   
34.
本文介绍SH6606轻型客车后围设计所采用的新结构,在车身整体设计方案中,后围作为独立的总成,由上下两个在的框架组成,由于应用CAD手段,在车身设计中 用复杂形状的钣金件,有利于降低车身重量,有利于采用点焊,提高了设计和制造水平。  相似文献   
35.
36.
37.
38.
39.
根据静载荷试验原理,通过在桩身中埋置测量元器件来测定应力应变值经过计算确定桩侧极限摩阻力(qsik)和桩端极限阻力(qpk),并结合工程实例,对照工勘报告中提供的qsik、qpk,分析了两之间存在差异的原因,进而提出静载荷试验测定桩侧摩阻力及端阻力在实际工程应用中的必要性。  相似文献   
40.
近日,重庆红岩汽车有限责任公司成功开发出了具有自主专利技术的提升桥及悬架总成,此桥总成具有结构简单、自重轻、升降灵活、平顺性好等特点。它的成功开发,将进一步增强红岩公司对多轴车市场的满足能力,扩大红岩重卡的市场占有率。受国家治理超载、超限等汽车法规的影响,重型  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号