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911.
通过建立简化的动力总成悬置系统物理模型和动力学模型,得到了系统隔振性能频率范围要求以及系统固有频率和解耦率的计算方法,发现某三点式动力总成悬置系统的固有频率和解耦率都不符合车辆的减振性能要求,通过采用Fgoalattain算法对系统进行了优化,优化后的系统固有频率处于系统隔振要求的19 Hz以下,6个自由度上的解耦率都... 相似文献
912.
913.
设计了满足轮胎侧偏、外倾及加载功能的轮胎试验机,对其连杆机构进行了运动学仿真,评估了轮胎侧偏角、外倾角与油缸行程的运动关系.在试验机的虚拟样机模型上对轮胎进行了数值计算,获得不同使用条件下轮胎的侧偏特性,并与试验数据进行了趋势性对比.结果表明,该试验机具备复杂工况下轮胎侧偏性能测试能力. 相似文献
914.
915.
桥梁墩承台若处于水中,常采用钢板桩围囹基坑支护方案施工,施工中支护结构中的基坑侧水土、挖泥降水、围囹支撑系统相互作用复杂,有一定的施工风险.利用有限元对基坑支护方案进行模拟分析,依据预测结果确定施工预案,及时采取相应措施,可以确保基坑开挖和基坑结构的安全.以白沙河大桥15号墩承台基坑支护工程为例,采用通用有限元软件Midas对工程进行了建模,分析了施工中钢板桩及围囹系统的受力情况.通过施工关键工况模拟分析,分析了桥墩基坑支护结构中基坑侧水土、挖泥降水、围囹支撑系统的相互作用,为白沙河大桥桥墩基础支护施工提供了技术支持. 相似文献
916.
917.
918.
随着自主创新、自主开发汽车的发展,如何保证产品的加工精度,检具是必不可少的工具,也要与时俱进。一直以来,上海拖拉机内燃机有限公司(简称:上拖内)都是承接上海通用的前、后纵梁、轮罩等主要车身骨架件,均为通用的关键总成零件。对于那些自行设计的汽车零部件需要自行设计与制造工夹具,但生产出来后仅用一般通用检测具和进口的专用检测装置来检测它是否已符合要求是远远不够的,特别在大型汽车零件,如焊接总成件、开口孔等检测中,原先的检测方法非常不方便或无法检测,通过反复实践,上拖内摸索出一些方法和设计了新的检具, 相似文献
919.
动力总成刚体惯性参数是发动机悬置系统设计的基础,这些参数包括动力总成的总体质量、质心位置、转动惯量和惯性积等。论文主要介绍了泛亚汽车基于三线摆的动力总成刚体惯性参数测量过程。 相似文献
920.
通过发展战略转型,推动产品、质量、服务的3重升级,提升企业的核心竞争力和品牌影响力,东风股份成为"专业化、规模化、国际化的轻型商用车和动力总成制造商"这一愿景指日可待。2013年1月12日,以"汇众智,开天地"为主题的东风汽车股份有限公司2013商务年会在广州举行。大会确立了东风汽车股份2013年发展方略和总体思路,即:围绕构建专业化、规模化、国际化的轻型商用车和动力总成制造商这一愿景目标,结合中期事业计划,在商品 相似文献