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111.
112.
刘绍石 《国防交通工程与技术》2004,2(2):39-41
结合306国道经棚隧道施工实例,介绍了双侧壁导坑开挖、超前钢插板防护和大管棚做超前支护等大跨度风积砂隧道的施工方法及施工技术,为类似工程施工提供有益借鉴。 相似文献
113.
郑西客运专线砂质黄土大断面隧道浅埋暗挖法施工技术 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍函谷关、盘东两座砂质黄土隧道分别采用三台阶法、CRD法、双侧壁导坑法施工的情况,对3种施工工况下监控量测结果的分析,总结砂质黄土大断面隧道3种工况下变形特征。 相似文献
114.
常规排水型舰艇曾一直是海军水面舰艇的主力,其航速目前已基本达到极限,难以满足海军作战的需要。这使一些新型舰船,如水翼艇、气垫船、多体船等悄然崛起,人们把这些新型舰船称之为非常规舰船或非常规作战平台。介绍海军非常规作战平台的发展情况。 相似文献
115.
大管棚预注浆超前支护技术在市区浅埋大跨度隧道施工中的应用 总被引:8,自引:1,他引:7
大管棚预注浆超前支护技术在大跨度隧道进洞施工中得到了成功应用。文章对开挖方法、大管棚超前支护方案及其实施进行详细阐述。 相似文献
116.
117.
118.
为明确交互地层中沉井下沉阻力特征,以常泰长江大桥6号墩沉井基础为背景,基于实测数据对黏土-砂交互式地层中大型沉井下沉过程中的刃脚踏面反力、侧壁压力及侧摩阻力的大小与分布规律进行研究。结果表明:沉井下沉阻力集中在外圈井壁,外圈井壁刃脚踏面反力与踏面埋置深度的相关性较高,且受沉井自重的影响显著,因下部粉质黏土层与粉砂、细砂层的极限承载力相当,随沉井底口由砂土层进入粉质黏土层,外圈井壁刃脚踏面反力均值并无显著变化;在第2次浇筑井壁混凝土阶段,沉井底面位于粉砂、细砂层与下部粉质黏土层分界面,随着沉井自重增大,砂土层内的刃脚踏面反力显著增加,粉质黏土层内的刃脚踏面反力因受土层的超孔隙水压力消散的影响反而有所减小;刃脚踏面由砂层进入粉质黏土层后,位于砂土层内的沉井侧壁压力及下沉侧摩阻力显著增大。 相似文献
119.
120.
倒壁气垫船在短波上航行将会出现令人不愉快的升沉颠簸,即所谓“鹅卵石效应”(CobblestoneEffect)。本支探讨了影响这一升沉运动的各种因素。增加风机并联数则是使升沉运动趋于平稳的较好方法。 相似文献