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71.
近年来,重型卡车以运量大、单位运输成本低、燃油经济、购车费用低等优势迅速普及,并开始取代中卡在运输市场龙头老大的地位,成为长途运输和基本建设工地的主角。国内一些汽车生产企业及时应对这种趋势,着眼用户需求,依靠科技进步,积极调整产品结构,研究开发适应市场需求的重型车产品并获得了成功。通过近几年的努力,产品结构已经由从单一的中卡发展到重型车为主,并各类专用车。重卡企业走出低谷,产销呈现高速增长的态势。尤其是今年上半年以来全国开展治理公路货车超载超限行动,给重型车市场带来无限商机。由于前一阶段的治理行动取得了较大的成果,促使许多物流公司开始加快了重型包括中型载货车等产品的更新和换型速度。 相似文献
72.
本文结合《机动车运行安全技术条件》GB7258-1997年实施,对车辆的制动、测滑和排放三个检测指标进行了分析,并分别从汽车技术,调整维修和使用管理三个方面阐述了提高汽车安全使用性能,减轻汽车排放的对策。 相似文献
73.
切诺基吉普车的点火系是采用电磁感应式的电子点火系统.与电子点火器相区配的传感器是磁脉冲式,它安装在分电器壳体内。电子点火器(又称点火ECU)对外有六个接线端子(见图1所示)。分为四位插接器和二位插接器。在四位插接器上,C4与点火线圈负接线柱相连.它通过ECU控制点火线圈低压电的通断,以使点火线圈次级绕组产生高压电.通过分电器和火花塞,点燃混合气; 相似文献
74.
故障现象一辆1998年进口的丰田佳美2.0轿车,装备电控多点燃油喷射系统,行驶198743km时,水温报警灯闪亮,有时甚至开锅,冷却风扇也不转。故障诊断打开空调,发现冷却风扇运转正常,水温高时冷却风扇不转。而开空调时却运转正常,说明电子风扇是好的,只是控制部分出了故障。首先检查温控开关,拔下温控开关线,冷却风扇运转且正常。于是拆下温控开关准备换一新件,拆下时却意外发现无冷却液流出,这不正常。用螺丝刀一捅,随水流出一块水垢,是不是水垢问题导致的冷却风扇不转呢?用万用表测量温控器低温和高温(水中加热)时的电阻值,低温时电阻很小(2Ω),… 相似文献
75.
检查分析 首先拔下ABS ECU导线侧连接器试车,发现上述故障现象消失,说明故障部位在该车的ABs中。检查ABS故障指示灯工作情况,正常。用解码器调取ABS故障代码,解码器显示系统正常,无故障,而且在路试中发现制动时ABS是参与工作的。以上检查说明ABS ECU、各轮速传感器及其相关线路是正常的,故障部位可能在ABS的液压控制方面。由于ABS液压控制单元价格昂贵,不敢贸然更换。经询问车主得知,该车曾因交通事故而被另一家汽车修理厂维修过,并被拆装过ABS液压控制单元。检查ABS液压控制单元上的制动油管,果然发现排列得十分不整齐,而且有的制动油管被装得有点变形。怀疑在该修理厂维修时,将制动油管接错,导致制动时不能调节右前轮缸内油压,以致右前轮抱死,向右跑偏的现象。 相似文献
76.
77.
故障现象
一辆2012款奔驰S350,搭载274型发动机,VIN码为WDDNG5HB2BA******,行驶里程为200 000km.据车主反映,该车加满油后,燃油表指针有时指示在零位,有时正常,且无故障规律可循.
故障诊断与排除
接车后,首先验证故障现象.启动发动机后观察燃油表指针,指旨示在大约3/4的位置,询问车主... 相似文献
78.
79.
一辆上海帕萨特B5 1.8GLi乘用车,累计行程173000km。据用户反映,前一段时间有启动困难现象出现,近段时间这一故障出现频率越来越大。接车后,通过对用户的询问与了解,得知此车已检修过好几次,也更换过好几样配件,但故障始终没有彻底解决,通过实际启动与观察,发现此车无论在冷车还是热车都时有难启动或者启动开关转至启动挡一点反应都没有的现象出现。 相似文献
80.
行驶里程:164200km。故障现象:此车为一辆事故车。经修复后便出现了以下奇怪的现象:打开点火开关,组合仪表各种指示灯、指针都显示正常,启动着发动机后仪表显示也正常,可当点火开关关闭后,仪表上的各种指示灯便开始以间隔大约1s的时间不停的快速闪烁,各种表的指针也开始上下不停的跳动,而且指针的跳动频率是和各种指示灯的闪烁是同步的。拆掉蓄电池负极接线柱再装上,仪表恢复正常,当点火开关打开一下又关闭后上述现象又会重现。 相似文献