桥头路车力学分析及台背刚柔过渡设计参数

基于桥台与相邻路基的沉降差异客观存在这种现象，建设了桥头路车的力学模型，对桥头跳车两种形式的荷载作用力进行了分析，并提出了台背刚柔过渡设计的参数和过渡段的刚度值。     

软土地基桥台设计的关键技术

修建在软土地基的桥台结构经常出现台后沉降、桥台开裂、倾倒等病害，该文对如何防止这些病害的出现从几个方面提出了相应的处理措施。     

高等级公路桥头跳车的原因及其防治措施

针对高等级公路易产生桥头跳车这一普遍现象从理论与施工的角度进行探讨，提出减少高等级公路桥头跳车的措施。     

伍德威尔聚合物工程有限公司通过台的设计及试验研究

伍德威尔聚合物工程有限公司（WPE）通过台具有优良的隔声，气密性能，主要运用在城市轨道车辆和高档列车上。本文详细介绍了WPE通过台的结构特点，设计及试验。     

铁路桥台抗滑稳定可靠度分析

本文采用快速收敛的改进的蒙特卡罗方法，计算了２５２个标准设计桥台的抗滑稳定可靠指标，基本得到了现行标准设计桥台的可靠度水平。经检算，所计算混凝土台身及基础桥台的可靠指标平均值，有水时为４．０４１、无水时３．７４５；变异系数为：有水时０．１４２、无水时０．１５４。所计算片石身及基础桥台的可靠指标平均值为：有水时４．１３８、无水时３．８８３；变异系数为：有水时０．１２６、无水时０．１５２。论文还分析了     

薄壁桥台的设计计算

简要分析了薄壁桥台的结构受力状况,归纳总结了薄壁台内力计算公式,对薄壁桥台设计计算过程中应注意的问题进行了分析和探讨     

福伊特发布全新卡车液力缓速器VR115CT

<正>5月16日,福伊特发布了一款专为中国市场设计的全新卡车液力缓速器VR115CT产品。据悉,该国产化液力缓速器关键零部件仍为德国生产,每台产品出场前要先通过台架测试,保证产品的可靠性。与最初引进中国的VR115CN相比,此款产品不但功率高、制动力大,而且自重轻、功率损失小、便于安装,还能实现下坡定速巡航功能。VR115CT历时四年专为中国市场打造作为首创者,福伊特于1961年     

8m客车侧翻仿真与上部结构安全性分析

利用Radioss建立了一款8m客车的有限元模型,进行了侧翻仿真模拟,得到的客车侧翻角,以及车身侧围立柱与生存空间的最小距离.从能量吸收、速度与加速度分析、车身立柱变形、生成空间评估角分析等方面对客车侧翻进行了安全性评价.结果表明,该客车侧翻符合法规要求,但应在上部安装一些吸能装置,提高客车安全性.给出了该客车侧翻平均加速度、加速度均方根值,以及最大加速度指标.     

TRIBON M3锚台生产设计放样

近年来,船东和船厂对锚台生产设计放样精度要求越来越高,然而锚台生产设计精确放样一直是船舶界公认的难题。通过在一系列船舶生产设计项目中不断地与船厂、详细设计部门沟通和摸索,逐步总结出一套基于TRIBON M3平台的锚台生产设计放样方法。该方法已经得到了众多船东和船厂的认可与好评。以实际项目为例,介绍TRIBON M3锚台生产设计放样的具体操作方法及步骤。