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岩溶地质桥梁桩基的处理需要根据桩位处地层信息、溶洞位置、尺寸、填充情况等因素来确定。宜宾至昭通高速公路二期工程灰岩区长度21.41km,岩溶区桥梁有14座,结合该工程具体案例,从勘察、设计、施工多个角度分析了山区高速公路岩溶地质桥梁桩基础处理方案,得出岩溶区桥梁桩基尺寸、长度、入岩深度和溶洞顶板持力层厚度的取值方法以及溶洞处治的关键技术和控制要点,以确保工程的整体质量,最大程度保证工程的综合效益。 相似文献
334.
为研究隧道正上方溶洞在地震力和渗流力耦合作用下浅埋隧道塌落特征,以广西逻皓隧道为工程背景,基于非线性Hoke-Brown准则,结合上限定理及能量守恒定律,对溶洞位于隧道正上方时围岩塌落面进行二维分析。本文推导塌落曲线公式,并求出工程风险可控极限值hcr;通过调整地震力和渗流力参数大小,分析其对塌落体形状及塌落范围的影响。研究结果表明:地震力和渗流力耦合作用下隧道塌落曲线类似于一条开口向下且顶部水平截去小部分的抛物线;塌落体体积随孔隙水压力系数rp的增大而增大,而随竖向地震系数kv的增大而减小。 相似文献
335.
为研究溶洞位置对隧道围岩受力性状的影响,以湖南龙永(龙山—永顺)高速公路大坝隧道为依托工程,通过改变溶洞在隧道中的位置、间径比及洞径比,运用MIDAS数值计算软件分析隧道围岩位移和应力的变化。结果表明,各位置溶洞均会引起隧道围岩水平位移增加,且随着间径比的增大,最不利溶洞位置从顶部逐渐向水平和底部移动;受左侧拱脚、底部位置溶洞的影响,隧道拱顶沉降和底部隆起位移减小;受顶部、左侧拱肩及左侧水平位置溶洞的影响,隧道拱顶沉降和仰拱隆起位移有所增加,且随着洞径比的增大,溶洞最不利位置从顶部逐渐向水平位置移动;受左侧拱脚位置溶洞的影响,隧道拱脚最大主应力大幅增加;受左侧拱肩、左侧水平、左侧拱脚位置溶洞的影响,隧道底部最小主应力有所减小。 相似文献
336.
针对溶洞因分布分散、形状各异而在实践中难以确定体积的问题,利用分形理论找到隧道沿线区域溶洞发育的分形规律。根据地质勘察报告数据求得溶洞分布的分形维数,利用分形参数计算溶洞体积;再根据现场溶洞注浆量得到溶洞注浆量和溶洞体积的比例系数,即溶洞注浆量系数;进而根据溶洞体积和溶洞注浆量系数计算整个隧道沿线区域溶洞注浆量。基于上述研究提出了采用地质勘察报告数据估算隧道沿线区域溶洞注浆量的理论方法与修正系数。 相似文献
337.
随着我国近几年城市化建设的不断加深,桥梁与道路等相关的基础设施建造无论从规模还是数量都极大的获得增加,冲孔桩施工技术是目前桥梁结构建筑中,应用比较广泛的工程技术之一.本文首先根据溶洞勘察处理方法作为基础出发点,同时结合桥梁溶洞处理措施,总结出目前我国桥梁建筑的主要技术手段. 相似文献
338.
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针对大连地铁5号线某岩溶强烈发育区段盾构隧道开挖,运用ABAQUS软件建立三维数值计算模型,分析盾构掘进过程中不同方位的溶洞对隧道围岩变形的影响规律,结果表明:溶洞的存在对隧道围岩变形影响显著,隧道围岩有向溶洞存在方位倾斜的趋势;隧道开挖完成后,塑性区隧道与上部、侧部溶洞围岩未贯穿,下部溶洞产生贯穿塑性区,为掘进过程中的最危险部位。 相似文献