至刚至强 新帕萨特安全性深入解析

2011年底上市的新帕萨特是由大众汽车集团与上海大众汽车公司联合开发一款中高级轿车,作为帕萨特品牌的后继车型,该车型基于大众汽车集团新一代B级平台,同时也承载了帕萨特品牌未来在中国发展的希望。虽然是一款联合开发的车型,但新帕萨从外形设计到制造工艺等各方面均具有     

自主SUV领跑者 长城哈弗H6安全性深入解析

在合资品牌的围剿下,自主品牌的发展遭遇到了前所未有的竞争压力。但是我们也看到有不少自主品牌企业在激烈的市场竞争中表现出了活力,他们不断学习最新的技术,进而打造自己的核心竞争力,并积极走出国门参与到国际竞争中去,长城汽车就是其中一个杰出的代表。在C-NCAP 2012年第一批车型的测试中,其最新     

新形象 新高度 新起点 吉利全球鹰GX7安全性深入解析

一直以来,自主品牌车型都给人以技术水平低、产品一致性差的不良印象。而随着时间的推移,这种情况正在逐步得到改善。2012年7月6日,C-NCAP公布了2012年度第2批测试车型的评价结果,其中吉利全球鹰GX7以50.3分的成绩成为首款获得5+星级评价的自主品牌车型。     

汽车车身正面结构分析

据统计，全世界每天大约3000多人死于交通事故。而在我国。随着道路交通的迅速发展和汽车保有量的增多。交通事故次数和死亡人数也在大幅上升。因此，汽车碰撞安全性已成为汽车设计和修理时的主要课题。汽车碰撞通常分为正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞，还有滚翻和撞行人等情况。在交通事故中，发生不同形式碰撞的比例和人员死亡是不同的。如图1所示。正面、偏侧面碰撞发生率最高。     

商务安全上海通用别克GL8安全性深入解析

别克GL8是2000年上海通用引进生产的一款高端MPV车型,它以大空间、多功能、易操控等优势在商务用车领域一直具有着很高的市场占有率。2011年底,C-NCAP对最新的2011款别克GL8进行了测试,该款车以47.7分的成绩获得了5星级评价,这一成绩表明这款商务用车具有非常出色的被动安全性能,     

为何无缘5星 众泰T600安全性深入解析

<正>5星级安全已经成为大部分消费者购车时首要考虑的条件,因此很多厂家也将C-NCAP 5星级评价结果作为新车型开发的一个重要基准。但对汽车生产厂家来说,要达到5星标准却并不轻松,不仅对安全开发、系统集成和试验仿真提出了全面的要求,而且对批量生产过程中的质量控制提出了更高的要求。以众泰T600为例,该车型在C-NCAP 2014年第三批的测试中以51.2分的成绩获得了4星级评价。虽然其总成绩离C-NCAP 5星级所要求的门槛分值52分仅差0.8分,但与5星级车的差距却远比数字上的微弱差距更大,体现了在系统安全设计开发能力上的欠缺和批量生产过程中的质量控制的不足。本文就主要针     

秀外慧中 奇瑞瑞麒G3安全性深入解析

以低端车型起家,在发展壮大后推出新品牌来提升形象是国外很多汽车巨头的发展之路,如丰田推出了雷克萨斯品牌,日产推出了英菲尼迪,都取得了成功。正是借鉴这一经验,自主品牌奇瑞汽车公司在2010年推出了定位于高端的瑞麒品牌,希望打破"低端、低价"的传统形象。但是打造一个高端品牌并获得消费者的认可绝非一件容易的事,需要在技术、品质等各方面进行大量的投入,那么奇瑞的瑞麒品牌能够成功吗?     

IIHS:奔驰E-Class与现代Genesis获肯定

<正>2010年5月13日,IIHS(美国公路安全保险协会)公布了最新一期的碰撞测试结果,奔驰E-Class和现代Genesis入选Top Safety Pick(最佳安全车推荐)名单。Top Safety     

汽车车门结构中的增强纤维复合材料

本文阐述了对轿车车门采用增强纤维塑料的研究,并描述了对车身车门采用增强纤维塑料的一些概念.作为一种概念设计,对其作了静态的和动态的分析,以探讨复合材料的应用前景.在对其结构分析时,我们采用了有限元法,并用PAM-CRASH软件进行了模拟计算.在模拟的基础上,研究了在侧面碰撞保护中,车门上应用增强纤维塑料的前景.     

某MPV车型侧面碰撞的B柱安全设计与优化

某MPV车型在侧面碰撞MDB50试验中,为了减小B柱腰线位置的侵入位移和侵入速度,使B柱的变形为有利于保护乘员的模式,通过采用热成形且屈服强度达到1500MPa的超高强钢为B柱加强板,并优化B柱加强板腰线位置截面和内焊U型板及下部位置开减弱孔的方式,来解决B柱中部位置侵入变形过大的问题。该车型优化后在C-NCAP的侧碰试验中结果为满分,证明了B柱优化分析的正确性,为MPV车型B柱的安全设计提供了一种有效的方法。