捷报——朗逸C-NCAP碰撞深入分析

上海大众朗逸在该批测试中获得5星级评价．这个成绩和同级别合资品牌车型相比毫不逊色，这个成绩也可以让朗逸的设计团队感到欣慰了。朗逸长、宽和高分别为4608mm．1743mm和1465mm，发动机排量为1．598L．整备质量为1245kg．配备前排双正面安全气囊和侧面安全气囊．驾驶员席和前排乘员席还配有安全带预张紧器和限力器及安全带提醒装置，     

动态

<正>C-NCAP:黄海旗胜碰撞试验完成2010年9月14-16日,C-NCAP对丹东黄海汽车有限责任公司生产的黄海牌DD6470型轻型客车(旗胜)进行了碰撞测试。这是C-NCAP运行5年来第一次测试该公司车型。     

曲线钢轨侧面磨耗研究

减缓曲线钢轨侧面磨耗是当前铁道工程急待解决的技术关键。本文对试验段曲线钢轨侧面磨耗实测和轨道动力测试结果进行了总结,得出调整轨道几何参数、改善钢轨材质以及涂油措施等都能起到减缓钢轨侧面磨耗速率的结论。     

胸之殇长安CX20安全性深入解析

CX20是长安汽车在2010年底推出的一款定位为"全民精致拓界车"的小型车,是长安汽车全新品牌形象发布后的首款车型。该款车在C-NCAP的测试中以35.8分获3星级评价。作为一款售价仅5万元的自主品牌小车,消费者对其安全性的期望值不会过高,因此对于这一结果也尚可接受。     

C-NCAP：北京现代新索纳塔碰撞试验完成

2011年10月11-13日．在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内．成功完成了北京现代汽车有限公司生产的北京现代牌BH7201DAY型轿车（新索纳塔）的C—NCAP碰撞试验。该车型的同平台车型K5在之前的测试中获得了5＋级评价,而从其3项试验情况来看,新索纳塔也完全具备冲击高星级评价的实力。     

高田先进安全带技术发展方向

日本高田（TAKAT）集团是全球著名生产汽车被动安全系统（安全带、安全气囊、儿童安全座椅等）的制造商之一。主要产品有驾驶员侧安全气囊（双气囊）前排乘员侧安全气囊、前后排安全带、侧面安全气囊（双级气囊）、侧面帘式安全气囊、行人头部安全气囊、发动机罩弹出装置、电动安全带、儿童安全座椅、膝盖保护用安全气囊、卫星传感器等。     

五星护航 HIGHLANDER车型安全

衡量车辆的安全性能好不好，不能由厂家自己说了算，要经过试验验证。其中“汽车碰撞安全性能试验”就是主要项目之一，也是人们最关注的试验项目，因为车祸大部分都是碰撞，这个测试结果基本反映了汽车对乘员和行人的安全程度。在不久前公布的C—NCAP碰撞测试车型中，汉兰达经历了正面100％碰撞试验，40％偏置碰撞试验，以及车身侧面碰撞试验。汉兰达最终凭借出色安全性能轻松获得五星成绩。     

“软肋”不软江淮和悦安全性深入解析

品牌是最为宝贵的财富,而一个成功品牌的塑造却是多年精心打造的成果.江淮在轿车品牌成立之初就选用具有强烈爱国情结的五角星作为品牌标志,其力图打造高端品牌的决心可见一斑.在乘用车领域,江淮是一股新生力量,其产品质量在飞速提升.在2012年第四批C-NCAP的测试中,江淮和悦以46.0分的成绩获得了5星级评价.特别值得一提的是,和悦在C-NCAP侧面碰撞试验中获得了满分.     

技术引领,持续提升——回顾C-NCAP规则改版历程

自美国1979年最早采用NCAP体系—New Car Assessment Programme,即新车评价规程以来,汽车安全性逐渐被广大的汽车消费者所了解。30多年来,世界各国家/地区都相继开展了NCAP评价。在充分研究并借鉴其他国家NCAP发展经验的基础上,结合我国汽车标准、技术和经济发展水平,中国汽车技术研究中心有限公司于2006年正式建立了C-NCAP(中国新车评价规程)。14年来,C-NCAP不断从实践中发现问题,总结经验.     

0.2分之差无缘5星 现代飞思安全性深入解析

在我国汽车产业发展的初期,进口车一直是高品质和高性能的代名词,能够买一辆纯进口车型无疑是件很有面子的事。但随着中国汽车工业的快速发展及一大批国际最新车型的国产,国产车的品质和技术有了大幅的提升,已经追赶上了进口车型的水平。以车辆的安全性为例,2010年C-NCAP首次测试的纯进口车型—胜达和森林人的得分可谓是"鹤立鸡群",遥