水泥混凝土路面耐久性的配合比组成设计与施工技术要点分析

混凝土路面在行车荷载作用下处于三维受力状态,除确保提高抗弯拉强度、工作性和平整度等重要技术指标以外,仅从耐久性分析;还要考虑抗冻性、减小板面变形、提高抗风化能力和满足耐候性的需要,而且还要减少路版面的泌水,提高路面的抗磨性、抗硫酸盐侵蚀的作用,因此;从配合比设计应该注意以下问题：     

帕隆藏布滑坡侵蚀特征及稳定性分析

帕隆藏布滑坡侵蚀的规模较大,在1950年就有变形的迹象,1991年帕隆藏布滑坡整体滑动。本文在分析了帕隆藏布滑坡侵蚀的形成及演变,介绍了滑坡侵蚀基本特征和成因、滑坡区岩土体特征的基础上,进行了稳定性分析、计算及评价,并对该滑坡滑动后可能造成的灾害程度及侵蚀量进行评估。     

三峡库区中小流域产沙数学模型

本文旨在探讨三峡库区中小流域的产沙数学模型,分析研究库区主要环境因子对流域产沙的影响,推导出流域产沙量的计算,与产流计算公式一起,构成了概念清楚、过程明确、结构完整的流域产沙模型.将该模型用于三峡库区部分流域的产沙验证计算,结果令人满意.     

复掺粉煤灰与石灰石粉海工自密实高性能混凝土试验研究

为满足海洋环境下高性能混凝土的施工要求,开展了复掺粉煤灰与石灰石粉海工自密实高性能混凝土的试验研究。试验结果表明,在复掺粉煤灰和石灰石粉掺量为40%的条件下,掺入10%～30%粉煤灰自密实混凝土具有较高的流动性、填充性、间隙通过性和抗离析性等工作性,满足自密实混凝土的施工要求;28 d抗压强度大于50 MPa,56 d的电通量小于1 000 C,90 d扩散系数小于1.5×10-12 m2/s,具有较高的抗压强度和抗氯盐侵蚀性能,满足海洋环境下抗氯盐侵蚀的耐久性要求。     

新型除冰盐对沥青及沥青混合料的侵蚀试验研究

使用新型除冰盐除冰雪后,沥青路面出现沥青软化、沥青膜剥落、混合料松散等新型病害而导致沥青路面耐久性下降。通过室内试验模拟沥青路面受除冰盐侵蚀环境,对沥青结合料性质、沥青-矿料界面黏附状况以及沥青混合料力学强度等指标的测定,分析沥青、沥青-矿料界面及其混合料在不同除冰盐浓度、不同侵蚀时间条件下的性能变化规律。试验结果表明:在新型除冰盐的侵蚀作用下沥青结合料发生软化;沥青与矿料的黏附性下降,出现沥青膜剥落现象;降低沥青混合料的劈裂抗拉强度。通过对比试验可知SBS改性沥青在抵抗除冰盐方面性能要优于基质沥青,微量增加沥青用量对混合料抵抗除冰盐侵蚀性能提高无明显效果。     

喇嘛溪沟溯源侵蚀机理研究

喇嘛溪沟既有沟谷发展演化的一般规律,同时也具其特殊性。现阶段喇嘛溪沟的溯源侵蚀已经超前,这与喇嘛溪沟多雨的天气和昔格达特殊地层岩性密切相关。喇嘛溪沟的溯源侵蚀已经趋缓,在科学合理的工程措施前提下,喇嘛溪沟地貌的演化将近于平衡,而对在建中的雅安—石棉—泸沽高速公路应尽可能不要太大改变沟的水力侵蚀状态。     

山区高速公路建设中水土流失经济损失分析

高速公路水土流失损失是一个带状区域人为加速土壤侵蚀所产生的生态环境负效益。在综合考虑重庆绕城高速公路建设项目基础上,系统讨论了高速公路的侵蚀地貌单元和沿线敏感区域,重点筛选出水土流失评价指标,建立了指标与经济之间的关系,提出了计算水土流失经济损失的公式,及山区公路建设产生的土壤侵蚀治理和预防的量化依据。     

海讪车辆如何预防侵蚀

（一）提前维护保养,提高车辆抗侵蚀能力。在进行海训前．各单位应组织汽车驾驶员针对海训保障任务进行专题教育培训．提高汽车驾驶员预防车辆侵蚀知识和技能。专门对参训的车辆进行全面检查、维护保养,对容易受海水侵蚀的部位进行除锈刷漆,对螺栓等容易锈蚀的部件可用润滑脂密封．进行涂油保养．以提高车辆自身抗侵蚀能力,确保车况良好。     

动态水化学侵蚀耦合作用下混凝土的力学特性

模拟了动态水环境下硫酸盐和碳酸盐对混凝土的侵蚀作用,进行了混凝土力学性质试验,研究了动态水和侵蚀环境耦合作用下混凝土的腐蚀特性。试验结果表明,动态水和侵蚀溶液的耦合作用对混凝土的侵蚀更加明显。此外,对混凝土的腐蚀机理进行了分析。其研究对处于侵蚀性地下水渗流以及流动水冲刷等环境下混凝土的耐久性设计和应用具有参考价值。     

川西藏区高速公路建设项目水土保持防治措施探讨

拟建汶川至马尔康高速公路位于阿坝藏族羌族自治州境内,分别经过汶川县、理县和马尔康县,沿线土壤侵蚀以水力侵蚀和重力侵蚀为主。本文分析了在震后恢复期背景下藏区高速公路建设中水土流失的基本特点,以及基于水土保持的工程选线及水土保持防治技术的理念和原则,为山区建设的水土保持管理提供更科学的决策依据。