Low公式计算坡面流挟沙力的改进

坡面流的挟沙能力决定着坡面土壤是否发生侵蚀或者淤积,其计算是坡面侵蚀产沙模型开发的关键。将Low公式应用于一维坡面侵蚀产沙模型,基于径流小区实测资料修正坡度项的指数对公式提出改进。结果表明:随着坡度指数的增加,侵蚀量的模拟误差先减小后增大,存在一个临界值,使模拟误差达到最小;建议Low公式应用于坡面侵蚀产沙模型时坡度项的指数取值为0.453。     

铁路施工期水力侵蚀实用预测方法

我国交通建设项目的环境评价已经开展了多年,其中施工期水力侵蚀加速系数法已在现有水土保持方案的编制工作中使用.本文对铁路工程环评中的加速侵蚀系数法进行阐述,采用USLE模型参数进一步分析、重点探讨铁路建设施工期各参数的取值和计算.根据工程特点,得出平原和丘陵地形、不同路基填料和不同土壤条件下铁路施工期水力侵蚀加速因子参考表.     

关于桥梁结构性能劣化的研究

混凝土结构耐久性是指材料抵抗其自身和外界环境因素长期破坏的能力。影响混凝土结构耐久性的因素包括环境、材料、构件和结构等。造成混凝土结构耐久性劣化的主要原因有钢筋锈蚀、冻融、化学侵蚀、碱集料反应以及长期经受冲击、磨蚀等作用引起的混凝土劣化现象。国内外的经验证明,     

氯盐侵蚀隧道结构寿命预测及耐久性技术研究

在考虑氯盐侵蚀条件下,分析了隧道结构耐久性寿命组成及寿命预测方法,提出了隧道结构耐久性技术措施。采用全周期寿命分析方法对各种耐久性技术措施的经济敏感性进行了分析,结果表明：适当增加钢筋保护层厚度可在不增加工程造价的基础上使隧道结构耐久性提高,掺入硅灰和钢筋阻锈剂的耐久性防护措施具有明显的经济效益。应用研究表明：对隧道结构临界氯离子含量取Ccr=05％和锈胀开裂寿命取Tp=6a在工程应用中可行。     

荷载作用下混凝土中氯离子侵蚀性研究现状与发展

处于海洋环境下以及撒除冰盐环境中的钢筋混凝土结构,氯离子侵蚀是其钢筋锈蚀的最主要原因.根据对氯离子侵蚀的认识过程和荷载作用型式分三个层次对混凝土中氯离子侵蚀性研究现状进行了总结:混凝土中氯离子传输机理、静荷载作用下混凝土中氯离子侵蚀性研究和反复荷载作用下混凝土中氯离子侵蚀性研究.提出荷载作用下混凝土中氯离子传输机理研究和侵蚀模型具有重要的理论意义和应用价值,是氯盐环境中承受荷载作用的混凝土桥梁结构耐久性研究的重要发展方向.     

Research on arc erosion of silver-based alloy contact materials under low voltage, resistive load and small current at 400 Hz and 50 Hz

By using a self-developed IF power and a ASTM contact material experimental system of small-capacity and variable frequency, the value of arcing characteristics and the welding force of the silver-based contact material are acquired under low voltage, resistive load and small current at 400 Hz and 50 Hz. By means of an electricity-ray analytical balance, SEM and EDAX, the weighing values of the contact materials and the changes of AgCdO, AgNi, AgC and AgW contact material surface profile and micro-area constituent are obtained and analyzed. The arc erosion causes of silver-based alloy contact materials at 400 Hz and 50 Hz are also discussed.     

用灰色关联分析理论研究边坡冲刷的影响因素

运用灰色关联分析理论评价边坡坡面冲刷影响因素的敏感度。首先总结出了影响坡面冲刷的15个评价指标,然后参考其它文献中的数据,重点分析了总降雨量、降雨强度、坡长三个指标。结果表明,灰色关联分析理论具有小样本容量、不强行套用某一典型概率分布、计算简单等优点,比较符合边坡冲刷的实际情况,是一种简便实用的分析方法。     

公路修复路堤侵蚀敏感性与边坡稳定性比较

本研究对比了不同侵蚀控制方法对公路路堤边坡的侵蚀敏感性和稳定性的影响。在边坡0.5～3.0 m不同深度处安装多个张力计,以监测每段边坡内正、负孔隙水压力和渗流情况。通过对5个边坡断面的田间观察,结果表明在降雨量小于1400 mm/年的条件下,以毯层、粗粒土和黏粒土作为控制措施最为有效。当累积降雨量超过3400 mm/年,所有测试路段均出现严重的浅层边坡破坏和地表侵蚀,这种破坏模式与孔隙水压力数据吻合较好。雨季末的孔隙水压力系数r_u值为0.40～0.50,当孔隙水压力r_u=0.55时,抗剪强度参数c′和φ′分别为10 kPa和40°。     

考虑氯含量测定误差的海工混凝土服役寿命偏差分析

为分析氯离子含量测定误差造成海工混凝土结构服役寿命计算偏差,在工程实测数据的基础上分别设置氯离子含量可能出现的误差状况,分析混凝土浇筑到钢筋开始锈蚀所经历的时间t_i计算偏差变化规律。结果表明：t_i计算结果偏差受第一层、第三层及第四层氯离子含量误差影响较大,第六层氯离子含量测定误差对t_i影响最小。氯离子含量测定值相同误差变化时,t_i计算偏差随氯离子含量测定误差基本呈负向同步变化。t_i计算偏差随氯离子含量误差在一定范围内增大不断增大,当第一层与其余深度氯离子含量误差方向相反时t_i计算结果偏差更为明显。     

珠江新造水道河床稳定性数值模拟研究

文章通过MIKE21软件对金光东隧道工程所在河段进行水流泥沙运动模拟.通过对比河床27h、15 d与45 d的高程变化曲线,发现在通常水动力条件下工程河段河床稳定,没有严重的河床下切,整体上轻微淤积,隧道区域处于轻微淤积状态,施工具有可行性和安全性;随后使用大范围水动力模型输出上游洪、中、枯水三种情况下的边界条件及三种...