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231.
西藏“一江两河”开发工作中,年楚河满拉水利枢纽上游冰湖较多,本文采用遥感资料等手段,对流域内冰湖进行了普查,并根据以往冰湖溃决调查成果分析了冰湖溃决的可能性,认为白湖有溃决可能,采用率定后的美国天气局土坝缺口侵蚀模型(BREA CH)对白湖溃坝洪水进行估算,满足了设计需要,本文在探索冰湖溃决方面取得了一定成果 相似文献
232.
河湾路基侵蚀机理与防治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
笔者着重对河湾路基侵蚀机理进行了理论分析与试验研究,通过对弯道环流的形成、发展特性以及凹岸路基边坡泥沙运动规律及对路基侵蚀试验成果进行分析,发现凹岸路基的侵蚀主要是由河湾水流对路基边坡的淘刷以及路基的崩塌而引起,并提出了各种抵抗河湾路基侵蚀的防治措施。 相似文献
233.
混凝土在海洋环境中,受到钢筋腐蚀、冰冻、化学腐蚀、海水所含盐类的结晶压力、海洋微生物作用等五个方面的侵蚀和破坏,本文对此作了分析和阐述。 相似文献
234.
基于损伤力学原理,考虑初凝至终凝期间早期扰动和硫酸盐侵蚀对混凝土造成的损伤,推导混凝土受压状态下的损伤演化方程和本构方程。通过侵蚀后的早期不同时刻受扰混凝土试件的抗压强度试验及声发射采集结果分析,研究早期扰动对受侵蚀混凝土的应力和弹性模量的影响,并建立早期受扰混凝土受硫酸盐侵蚀后的受荷损伤模型。结果表明:早期扰动会导致混凝土的峰值应力和弹性模量降低,在初凝至终凝中间时刻受扰混凝土的峰值应力和弹性模量降低幅度最大,分别降低了36.1%和34.5%;损伤演化方程和本构方程的拟合结果与试验值的相关系数均在0.98以上;与未受扰混凝土相比,受扰侵蚀混凝土受荷初期压密阶段更长,在初凝至终凝中间时刻受扰的混凝土在相对应力达到70%之前几乎都处于初始压密阶段。 相似文献
235.
滑坡是土坡重力侵蚀破坏的主要形式,在目前的工程实践中,土坡稳定性分析最常用的方法是圆弧条分法。但对大量黄土滑坡的观测表明,其滑动面并不是圆弧,一般是后壁陡直,下部接近圆弧,总体形状呈“L”形。因此采用经典的圆弧法计算黄土边坡的稳定性是不准确的。根据Mohr-Coulomb强度理论计算出黄土滑坡后缘拉裂的深度,自拉裂底部至坡脚处假定为圆弧滑动面,在此前提下搜索最危险滑动面的位置。笔者曾提出了搜索最危险滑动面的一种方法,并结合该方法推导出了用圆弧法求解稳定系数的解析式。将黄土边坡具有后缘拉裂这一特点,应用于该解析方法中,进一步推导出用于黄土滑坡侵蚀稳定性的计算公式,通过对泾河南岸一黄土高边坡滑动前地形断面观测和土的物理力学性质指标的测试,计算得出其潜在滑动面,再与其滑动后实测滑动面比较,表明提出的方法比一般的圆弧法有更高的精度。 相似文献
236.
跨海和沿海桥梁钢筋砼腐蚀与防腐 总被引:2,自引:0,他引:2
跨海桥粱及沿海地区桥粱的钢筋砼容易受到侵蚀性地下水和海水的侵蚀而破坏,文中分析了侵蚀的原因和机理,介绍了广东深圳盐坝(盐田一坝岗)高速公路下洞大桥在设计、施工中采取的防腐措施,提出了跨海、沿海桥粱钢筋砼防腐的重要性。 相似文献
237.
238.
239.
李淑娟 《交通世界(建养机械)》2009,(7):169-170
响桥梁安全的因素很多,其中设计缺陷、施工缺陷、材质缺陷和环境侵蚀等四大因素是影响桥梁安全的主要因素,因此必须从设计审批、施工管理及原材料使用等方面严格把关,并对环境污染采取必要的防护措施,从而延长桥梁的使用年限,达到其安全、耐久的目的。 相似文献
240.
沿海地区受潮汐氯离子侵蚀桥梁加固工法 总被引:1,自引:0,他引:1
沿海地区桥墩直接浸泡于海水中,长期受海水及氯离子侵蚀,钢筋混凝土构件出现混凝土剥落、钢筋锈蚀、顺筋开裂等病害,在烟威高速公路金山港大桥加固工程施工中,采用含钡硫铝酸盐水泥混凝土替换受病害混凝土同时加大桥墩截面的方法,为沿海地区受氯离子侵蚀而发生病害需进行加固的桥梁提供了可借鉴的经验。 相似文献