试论城市公交保修制度和体制的改革

长期以来,城市公交企业执行的是以"定期保养,计划修理"为核心的强制性保修制度,这一以预防为主的指导思想在计划经济体制下对保障城市公交企业的正常生产秩序发挥了重要作用.随着经济的发展、社会的进步及人民生活水平的提高,特别是汽车工业技术的飞速发展和社会主义市场经济的确立,城市公交原保修制度和体制与现代车辆技术、保修质量、保修成本、生产效率之间的矛盾日益突出,已不能适应当前保修生产和营运生产的需要,改革原保修制度和保修体制势在必行.     

如何做好船舶的保修工作

此文简要说明船舶保修工作的重要性,重点介绍如何做好船舶的保修工作。     

买车，是养车的开始——国内外汽车售后质保面面观

随着油价以及物价的节节上涨，新车价格的一降再降，售后费用在车主的消费成本中的比重在不断增加。参照成熟汽车市场的惯例，我国汽车产业的利润重心正在不断地向售后倾斜。然而汽车售后保修服务这一衡量商品价值的重要因素往往被很多消费者忽略。在买车之前，你了解你的车的售后情况么？厂家向你提供多长时间、里程的质保？这个质保与世界另一角落的同一型号产品是否一致？对你来说它是短了还是长了？你是否需要更长的质保服务？     

强势推出汽车三元催化器30万公里保修服务

世界发达国家汽车三元催化器保质期为16万公里，中国汽车三元催化器保质期为8万公里，由于中国燃油品质差，大部分汽车生产企业三元催化器保修期限为2万～4万公里，部分汽车生产企业对三元催化器不予保修。     

《汽车维修与保养》——我学习的园地

为庆贺中国汽车保修设备行业协会成立30周年,《汽车维修与保养》杂志开设了"中国汽保30年"专栏。这一专栏的开设,令我激动不已,中国汽车保修行业30年的历程需要全面而详实地梳理,需要深刻而精炼地总结,需要深远而透彻地展望。     

中国汽车保修设备行业协会2004年工作要点

2004年中国汽车保修设备行业协会要紧紧围绕贯彻党的十六届三中全会精神和全国交通厅（局）长会议精神，结合汽保行业发展的实际，用新的思路重新审视行业管理工作，不断改进对会员单位和整个行业的服务意识，帮助解决实际问题。今年工作的总体要求是：以引导汽保企业加强和改善经营管理为重点，提高产品质量，进一步推进汽保行业“创新、发展、国际化”。今年主要拟做好以下工作。     

让人惊喜——Polo杯挑战赛

回顾2003年中国汽车运动，Polo杯挑战赛无疑是一道亮丽的风景线，如果说丽年前与国际同步上市的Polo，为消费者带来一缕时尚的清风，那么，今日赛道上激情进发的Polo赛车，不仅让一群热爱生活与速度的年轻人实现了赛车梦，也为发展中的中国汽车运动带来些许惊喜。