蔡先培：玩的就是速度

他本性好胜，喜欢速度、刺激和冒险。43岁时第一次玩卡丁车，从此离不开速度感，今天，那辆黄色的保时捷“卡宴”经常被这位73岁的人开出220公里的时速。     

这样的代步工具，相当有实力!：保时捷911 Carrera S

很多人对保时捷911系作为一部日常用车不以为然，包括我身边的同事，但这依旧不能打消我为之努力喷口水的决心。我仍然坚持认为911系几乎是世界上日常驾驶用车中最好的一款，至少胜过同价位笨重目庞大的奔驰S系。一个成功的精英人士，没有必要沦落到被人视为司机或开公车的尴尬境地。     

德国公路交通

说起汽车和交通，当然会想到德国。德国是当之无愧的汽车王国，是现代汽车之父戴姆勒和本茨的家乡。德国的顶级名车，人们早已耳熟能详：保时捷、迈巴赫、奔驰、宝马、奥迪、大众、福特、欧宝等等。德意志民族生性彪悍，却又精确而细致，喜欢机械化带来的节奏和效率，风驰电掣的强烈动感正是他们的追求和享受。     

推翻常规 PORSCHE 911 Turbo

在涡轮增压(Turbo)技术被应用到汽车上之前,若要把引擎马力增大,必须通过增加引擎汽缸或引擎容积,而1974年面世的保时捷911 Turbo,彻底推翻了常规。     

保时捷2010款911GT3

作为保时捷2010年的重头戏,新款911GT3自然会被大家所关注，而继去年官方释出了小改款的保时捷911卡雷垃以及卡雷拉4两款车型之后保时捷终于放出了新款的升级版保时捷911GT3的相关消息以及照片，保时捷在这次的升级之中仍就保持了自己一贯的传统，仅仅是对于GT3的外表实施了最小化的改动，而把主要的变化都藏在了车身表面的金属板之下。     

保时捷全球路演2008——终极体验 2008保时捷全球路演上海站

早春三月的上海国际赛车场四周寂静，离F1上海站开赛的时间还很遥远。阴雨的天气也增加了这里的静谧气氛。但是，进入赛场，轮胎撕扯赛道的声音不绝于耳，湿滑的赛道被轮胎卷动而浮起了一片雾气。朦胧中，2008保时捷全球路演正在进行。     

Audi A7 2．8FSI

如今的德国厂商好像商量好一样。各自在原有的车系中间另行开辟一块细分市场，所以．大家就看到了宝马、奔驰、奥迪甚至保时捷推出了许多让分类都有困难的车型。A7便是这么一款车．基手MLB纵曩模块化平台打造（同平台还有最新的A6等等）。满足觉得A6太呆板而A8又太大的人群。     

保时捷收购大众案始末

在全球金融危机,基础工业原料不断高涨的背景下,世界汽车行业已经并正在上演一幕幕"收购兼并"的现实版话剧,而且风云变幻莫测,令人始料未及。各大汽车集团的分分合合,皆为利益决定一切。正应了那句"天下大势,合久必分,分久必合……"     

不成熟的白马王子 2011款雷克萨斯LFA

即便设计师已经不遗余力地渲染外观的锐利,可是当雷克萨斯LFA站在我们面前的时候,还是不像一款超级跑车。     

2014款保时捷卡宴车安全气囊警告灯偶尔异常点亮

故障现象一辆2014款保时捷卡宴车,搭载CJT发动机,累计行驶里程约为16万km。车主反映,起动发动机后,组合仪表上的安全气囊警告灯偶尔会异常点亮。故障诊断接车后试车,确认故障现象属实。用故障检测仪(元征PAD V)检测,发现安全气囊控制单元内存储故障代码"B10031B乘客气囊阶段2,超出极限值"。安全气囊引爆装置的电阻一般只有几Ω,若因线路虚接、断路或短路导致电阻变大或变小,安全气囊控制单元会监测到这一异常情况,同时点亮安全气囊警告灯,以提醒驾驶人。结合故障代码B10031B进行分析,推断乘客侧安全气囊阶段2引爆装置电路的电阻异常。