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故障一、燃油表指针问题车型:凯美瑞2.4。行驶里程:20000km。故障现象:据车主描述,此车燃油表在加满油时,打开点火开关后,燃油表不能迅速达到满箱指示位置,而是缓缓地向上走,很慢很慢。 相似文献
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<正>车型:配置2.0L TFSI发动机(型号CADA)、8速手自一体ZF-8HP55自动变速器(型号0BK)。行驶里程:17964km。故障现象:插进点火钥匙,转向柱锁可以听到咔嚓解锁声音,按下钥匙后仪表灯亮(如图1所示),当驾驶员再次按下点火钥匙并踏下制动踏板,挡位在P挡,发动车辆怎么也发动不起来,一点反应也没有,启动机不转。仪表上很多灯都报警,只好打电话等待拖车救援。故障诊断:先连上诊断仪VAS5051B进行故障诊断,故障码如图2所示。检查J329-15号继电器4号上端B300电源SA2保险丝110A(后备箱电 相似文献
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车辆型号：HFC6505瑞风彩色之旅
发动机型号：G4JS
行驶里程：158000km
故障现象：该车由于交通追尾事故造成发动机舱严重受损，钣金修复后车辆行驶正常，但开大灯远光时总是烧远光保险丝。 相似文献
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案例:1车型:科鲁兹,配置1.8L发动机、AT变速器。行驶里程:14023km。VIN:LSGPC53R4BF××××××。故障现象:行驶中仪表上突然多次出现发动机转速表归零,同时倒车雷达故障灯亮,挂D挡和R挡加速都不走,熄火后发动机无法立刻启动的故障现象;熄火停车大约20min以后,恢复正常。 相似文献
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故障现象：一辆马自达3轿车换挡杆不能从P位移到其他位置。根据客户描述，初步判断是STOP保险丝熔断所造成的故障，所以救援时更换STOP保险丝后，车辆换挡杆能正常从“P”位移出，然后在检查过程中没有发现其他故障。 相似文献
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行驶里程:7278km。车型:F18,配置n52发动机。故障现象:客户来电请求救援,称该车无法挂挡。故障诊断:接到该车后,我们看到的现象是车子可以正常启动,但是gWS上的挡位指示灯全都不亮,挂挡挂不进,仪表上显示换挡杆无法换挡,如图1所示。连接iSid进行快速诊断:◆800334cid:PWm由于温度过高而减小◆cF17a1信息(状态:选挡按 相似文献
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Q熊老师您好!我检修了一辆2008款东风雪铁龙世嘉两厢车的空调线路,没有找到压缩机控制继电器,该车开空调压缩机没电,但散热风扇工作正常,请问该车型有压缩机控制继电器吗?如果有的话,是安装在发动机舱还是驾驶室内呢?谢谢!广西读者:小伟A该车有继电器,但是集成在发动机舱的左边黑色保险丝盒PSF1中,损坏后只能更换PSF1保险丝盒总成。 相似文献
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车型：奥迪Q7,发动机和变速器型号分别为CJTB、0C8.行驶里程：65234km.VIN：WAUAGD4L0CD××××××.故障现象：发动机无法正常启动.故障诊断：此车为外出救援车辆,环检发动机没有发现异常,打车时,启动正常,但无任何着车迹象.用VAS5052诊断仪检测故障码为：01671,主继电器对正极短路.此种情况应是线路问题,主继电器就是J271.常见原因如下：1.继电器J271本身损坏;2.继电器底座接触不良;3.保险丝熔断;4.J623控制单元内部问题.首先检查J217,如图1所示.图1中A2的位置就是继电器J217,拔出点火钥匙后,拆下J217电器,查看底座,也没发现异常,于是尝试替换J217后无果,检查保险丝,S9熔断.查资料S9为发动机控制单元J623喷油器保险,更换保险后再次熔断,看来问题就在这里,查相关电路图S9直接给发动机控制单元J623供电,于是拆检发动机控制单元,发现了问题,如图2所示. 相似文献
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故障诊断：连接5053诊断线，进入发动机系统，发现系统进不去，然后检查保险丝到电脑线路正极、负极、通信K线都正常，电脑端子图如图15所示。 相似文献
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<正>车型:一辆奔驰E260 coupe双门轿跑,底盘号WDD207347,配装271发动机、722.9带电子换挡杆式自动变速器。行驶里程:19530km。故障现象:客户反映早上打着车后仪表上有很多故障灯报警,换挡杆不能从P挡移出,于是救援拖回维修。故障诊断:接车后启动车辆,可以顺利启动,启动后仪表无报警,挂挡行驶正常。询问客户得知,故障出现时发现座椅不能移动,收音机也不能用,按喇叭不响,就像全车瘫痪了一样。连接诊断仪进行快速测试,读取到许多控制模块内都存储有故障 相似文献