驾驶汽车五大误区

误区一：先踩离合器踏板后制动踏板。有的人怕制动熄火，养成先踩离合踏板后踩制动踏板习惯．还有的人认为切断动力后制动会更有效，这都是错误的。踩下离合器踏板后。不受驱动力牵制的车轮会增加汽车惯性，同时，行驶的发动机转速迅速降低到怠速。进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力变小。制动效能下降，制动距离会变长。正确做法是应当先踩制动踏板，等车快停下时．再踩下离合器踏板。     

沟通

近期大众推出了一款Passat Alltrack车型,请问大众的Alltrack与奥迪的Allroad有何区别?湛江读者:何胜利从字面意思上来看,"Track"和"Road"都有"道路"的含义,因此在名称方面Alltrack和Allroad所表达的意思是一致的。从车型方面来看,虽然奥迪A4     

驾驶辅助技术在事故预防中的应用效果

越来越多的车型都搭载了驾驶辅助系统,部分驾驶人对这类系统的实际效果持怀疑态度。本文通过调研国内外相关研究,对几类主流驾驶辅助系统的事故预防效果进行综述。与相同条件下未安装驾驶辅助系统的车辆对比,研究人员发现多数驾驶辅助系统在事故预防方面发挥了明显的作用,降低了相关的事故率、保险索赔率,其中前向和后向的自动紧急制动系统效果最为显著。此外,驾驶人对驾驶辅助系统的接受度以及响应度均会影响事故预防效果。     

保险公司欲重新评估FPSO风险

据估计．今年上半年．与船舶有关的三宗最大索赔高达13亿美元。二月份马士基石油公司的FPSO船舶损坏造成的保险损失将近10亿美元；五月份巴西石油在墨西哥湾处的FPSO导致浮力问题，估计保险索赔达147亿美元。另外．三月份墨西哥湾处的FPSO机械故障．导致能源保险公司赔付金额与之相近。     

沃尔沃VolvoV40D2R—Design

可以看到沃尔沃V40D2R—Designt在向班级冠军A3发起挑战自从奥迪开发出A3这17年间，已经销售超过300万辆。连同车辆保险和车辆养护等费用加在一起，都达到了许多人购车的预算范围之内，这就难怪它卖得这么好了。你可能会奇怪．在介绍沃尔沃V40之前，为什么要回顾奥迪。正大因为这些数字显示出了这一级别车型的庞大市场，对于沃尔沃来说，也是一样。要在这一级别开拓市场，多数人会自动地认为要做到“A3”不容易。而当看到沃尔沃V40 D2R—Design之后，我们可以证实它也是非常好的产品。从前的沃尔沃缺少线条美，但现在变了。     

浅谈铁路运输货物不足额保险赔偿问题

就一具体案例阐述了投保铁路货物运输险的货物出险后 ,要求保险公司和铁路同时办理赔偿是无依据的和铁路运输中货物发生被盗不属于铁路“故意或重大过失”等观点。同时指出“不足额投保”又要求足额赔偿是有违法律公平公正的原则的。     

摩托车商会与中信保公司将加强合作

6月12日,中国摩托车商会(下简称:商会)在北京召开了秘书长联席会议,与中国出口信用保险公司(下简称:中信保)就进一步加强出口信保支持摩托车出口工作进行了交流。来自济南轻骑、建设、嘉陵、钱江、宗申、隆鑫、安徽技术公司的兼职副秘书长(或代表)参加了会议。     

预防车辆事故应消除四种误区

消除消极保安全的决策误区。牢固树立科学防事故的安全观念。近些年，部分领导干部受“事故定乾坤紧箍咒”的束缚，害怕出事故，在处理车辆使用与安全管理的关系上，出现严重偏差，扭曲了车辆使用与安全管理相辅相成的关系，过分强调车辆安全，随意停止动用车辆。要解决这一问题，各级领导干部必须确立科学的安全观念。一要辩证地认识车辆事故。车辆固然靠人操纵，然而汽车是由上万个机器零件组成的，汽车在道路上行驶，难免机件失灵，人驾驶车辆也难免违章和失误，加之交通环境千变万化，发生车辆事故，事出必然，这是客观规律，否则就不是唯物主义。二要认清“疏”与“堵”的关系。预防车辆事故与治水一样，