我国汽车消费信贷亟待完善

1前言 为了鼓励汽车人个消费,我国于1994年出台了汽车消费信贷办法.1999年3月3日,中国人民银行又公布了<关于开展个人消费信货指导意见>,要求各有关金融机构加大消费信贷投入,逐步扩大消费信贷的服务领域,开发新的消费信货品种,以扩大内需.尽管如此,几年来的努力,从消费观念到操作实践上对我国汽车消费市场起到了不可低估的作用.但直到现在,这种消费形式在我国仍处于蹒跚起步阶段,带有很大的尝试性,成功的范例不太多.下面对我国汽车消费信贷现状作一些探讨,大家不难发现其中存在的这样或那样的问题.     

汽车信贷市场活力初现

在发达国家,消费者早已开始享受低首付和灵活还贷方案的“汽车分期付款”。汽车信贷促进汽车销售,汽车销售反过来刺激汽车信贷;此举为消费者、汽车生产厂家、汽车分销体系以及提供贷款的金融机构创造了多赢的良性循环。贷款购车在国外汽车消费中平均占70％～80％;而中国目前的水平约为10％～11％。巨大的需求和发展潜力使中国成为中外金融机构眼中最具诱惑力的汽车信贷市场。     

希腊债台高筑的悲剧与启示

2010年5月,作为悲剧发源地的希腊真的上演了一出经济,金融的“大悲剧”.这个南欧小国,连日来出现了全国规模的罢工和暴力示威,抗议政府为解决债务危机而采取的紧缩政策。希腊的债务危机导致了刚从金融危机苏醒过来的世界股市再度暴跌.     

中国收紧信贷 推低H股和港股

受到中美两大引擎相继“失灵”的影响,7月下半月港股继续调整,7月22日港股开市更发生罕见的意外．恒指开市就“休克”了半小时,令大量衍生工具如牛熊证不知如何定价。而人大财经委官员指．     

美参议院未通过金融监管改革法案

欧洲债务危机持续扩散,评级机构标准普尔4月28日下调西班牙长期主权信贷评级,由原来的AA＋下调至AA,评级前景为“负面”,欧元应声跌至一年新低。标准普尔将希腊信用评级下调至垃圾级。与希腊一样,葡萄牙在欧元区国家中是一个周边经济体,竞争力低下、预算赤字高企、债台高筑,信用评级最近也被下调。     

财经纵横

中国人民银行公布《2010年上半年金融统计数据报告》,内地6月份货币供应量和贷款增速均有所回落。上半年人民币贷款增加4．63万亿元：6月份新增信贷6,034亿元．广义货币M2余额67．39万亿元,同比增18．5％。数据反映信贷控制措施见成效,意味着央行不太可能在近期采取加息或上调银行存款准备金率等调控手段。     

“商业化”真的是小额信贷的出路吗？

扶持贫困人口,降低反贫困压力历来都是世界范围内的热议话题。这项艰巨的工作似乎一直都是由非盈利性的国际金融援助机构（International Financial Institutions）和相关慈善机构实施．盈利性的金融机构向来在该领域难觅踪影。然而这种状况似乎正在悄然改变,近期花旗金融集团,德意志银行等国际知名的商业金融巨头开始涉足以扶贫为目的的“小额信贷”领域；3月20日，国内第五大银行——中国邮政储蓄银行的设立也标志着“新农村”金融工作的全面展开。     

事件

奇瑞首获巨额出口信贷；东风拉开 “品牌文化建设年”活动帷幕；四川汽车制造厂附件厂成功开发新结构消声器；深圳诞生了—“富康家族”；东风有限一季度各款汽车产销全面超速增长；湖北太子汽车市场挑战品牌专营；米其林新轮胎完美演绎“移动的绿色”；三环气门公司重奖“金点子”；威孚集团重视人才队伍建设，保持稳定发展；国内首条锻后余热等温退火线在东风锻造投入使用；湖北地区举行汽车行业诚信3.15活动；38辆红岩重卡出口安哥拉。