对“债转股“有关问题的探讨

债转股是化解银行不良资产风险和推进国有企业改革与发展的一项重大举措,但是在具体执行过程中也存在着许多问题。文章从企业的道德风险、企业和资产管理公司的治理结构、债转股后的资产报酬率、资本本市场和中介机构等方面就债转股过程中存在的问题进行了分析并给出了相应的对策建议。     

新准则下资产减值会计面临的难题

新会计准则与旧准则相比有很大变化,体现了跟国际会计准则的趋同,有关资产减值准备的处理即是其中之一。新准则第8号对资产减值进行了新的规定,这些规定与现行准则都很大不同,基本的制定理念都有所改变,提出了“资产组”的定义,规范了未来现金流量现值的计算,但在实际运用新会计准则处理资产减值准备时这些都将是会计实务工作者所面临的难题。本文就是在比较新旧准则对资产减值有关规定的基础上,阐述了在利用新准则的过程中,资产减值会计所面临的难题。     

亟待完善的汽车服务业

从全球来看．汽车服务业已成为第三产业中最富潜力的产业之一．并正朝着个性化、专业化、系统化方向发展。资料显示．在一个成熟的国际化汽车市场中．销售总额的1／3以上来自汽车服务业；在整个汽车业利润中．整车销售和零部件供应的利润约各占20％．其余约60％左右的利润来自服务领域。据通用和福特汽车信贷公司的资料显示．仅汽车金融服务带来的利润就占该两大集团全部利润的36％。美国汽车售后服务业年产值达1400亿美元，汽车维修的利润达到27％。可见汽车服务业在汽车工业发展中占有非常重要的地位。     

浅祈中国汽车金融服务体系

在欧美国家，汽车金融服务体系已较为成熟。目前，我国汽车金融服务方式主要有制造商贷款，经销商贷款和“经销商－银行－保险”三方贷款方式。中国已经入世，完善汽车金融服务体系是参与国际竞争和国民经济发展的需要。构建中国汽车金融服务体系的基本方式应是：生产厂商成立汽车金融服务公司，银行对汽车厂商提供系列服务，由汽车集团财务公司，生产商和销商共同投资成立专门信贷机构等。     

我国汽车消费信贷亟待完善

1前言 为了鼓励汽车人个消费,我国于1994年出台了汽车消费信贷办法.1999年3月3日,中国人民银行又公布了<关于开展个人消费信货指导意见>,要求各有关金融机构加大消费信贷投入,逐步扩大消费信贷的服务领域,开发新的消费信货品种,以扩大内需.尽管如此,几年来的努力,从消费观念到操作实践上对我国汽车消费市场起到了不可低估的作用.但直到现在,这种消费形式在我国仍处于蹒跚起步阶段,带有很大的尝试性,成功的范例不太多.下面对我国汽车消费信贷现状作一些探讨,大家不难发现其中存在的这样或那样的问题.     

失效专利也是一种资本

时下,在我们已拥有的专利中,有不少竟然被尘封在高阁之中,被人们所忽视而成为失效专利.其实,失效专利也是一种资本.     

转型思路：资产并购 集约发展

作为以班线客运为主营业务的道路客运公司，在应对高铁轻轨的“挤出效应”上，可通过企业并购，走集约化、规模化、网络化经营之路以解决公司持续发展问题。     

我国资产证券化的发展现状

资产证券化是一种特殊的金融产品形式,自资产证券化在美国出现后的这50年里,资产证券化这种结构性金融产品已经被大多数国家所接受。由于我国与世界经济接轨时间较短,直到二十世纪末,我国才真正开始接触资产证券化,而此次接触的特征就是“地产投资券”的发布。然而,为了避免因资产证券化过度发展带来的潜在风险,我国政府开始对资产证券化的发展进行反思,并对其提出了严格要求。本文以我国资产证券化的现状为研究对象,指出我国资产证券化发展过程中存在的问题,并提出具有针对性的解决方案,从而保证我国资产证券化的健康发展。     

中小船舶企业整体资产置换会计处理

随着经济体制改革向纵深进行 ,国有中小船舶企业经营方式发生了重大变化 ,资产置换、股权交换、存量资产重组等经济业务越来越多。文章主要讨论国有中小船舶企业转换经营机制中涉及少量补价的整体资产置换的会计处理。