全文获取类型
收费全文 | 3869篇 |
免费 | 121篇 |
专业分类
公路运输 | 1127篇 |
综合类 | 702篇 |
水路运输 | 971篇 |
铁路运输 | 947篇 |
综合运输 | 243篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 132篇 |
2022年 | 123篇 |
2021年 | 132篇 |
2020年 | 95篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 72篇 |
2015年 | 125篇 |
2014年 | 183篇 |
2013年 | 239篇 |
2012年 | 222篇 |
2011年 | 271篇 |
2010年 | 271篇 |
2009年 | 272篇 |
2008年 | 306篇 |
2007年 | 272篇 |
2006年 | 220篇 |
2005年 | 193篇 |
2004年 | 151篇 |
2003年 | 102篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 57篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有3990条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
文章通过整理H修船厂2008年以来的隐患排查记录,以及现用的隐患排查治理的方法,探索改进措施,查找与国际先进修船企业在隐患排查治理方面的差距,提出合理可行的改进建议。 相似文献
92.
2020年新冠疫情的爆发对粤港澳大湾区港口的发展产生了深远的影响。基于目前的发展形势,预判新冠肺炎疫情对粤港澳大湾区港口发展的影响总体可控,后期港口发展将逐步回归正常,甚至超越疫情前水平。从科学开展疫情防控、加快智慧港口建设、完善集疏运体系、延伸港口服务功能等方面提出后疫情时代粤港澳大湾区港口的发展建议。 相似文献
93.
近年来,海运事业飞速发展,期租船业务十分活跃,燃油公证检验日趋增多。本文介绍了国际上燃油公证检验中通常使用的燃油重量修正系数W.C.F,希望能引起国内检验机构和船舶管理人员的重视。 相似文献
94.
95.
故障现象 一辆2012款上海通用雪佛兰科鲁兹轿车,累计行驶约7万km,出现发动机故障灯常亮的现象。
故障诊断 因发动机故障灯常亮,于是连接故障检测仪调取故障代码,调得的故障代码“P0171——燃油修正系统过稀”。根据对该类车的维修经验,科鲁兹车出现此故障大多都是机油加注13盖密封圈损坏,或加注13盖没有盖好导致的,于是首先拧开机油加注13盖,发现密封圈完好,发动机无论怠速还是加速都听不出有漏气声; 相似文献
96.
服务业需求与服务业劳动生产率的相关性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
服务业劳动生产率增长缓慢,是制约服务业发展的重要原因.本文从服务产品的生产、交换和消费具有同时性、不可储存性以及不可转移性出发,从理论和经验实证两方面分析了服务业需求与服务业劳动生产率之间存在着互相影响的因果关系,并提出从扩大服务需求出发,提高服务业劳动生产率,促进服务业发展的政策建议. 相似文献
97.
选择一台柴油发动机,在一年四季若干大气状态下进行发动机试验,求得发动机功率和油耗率,将该值与相同状态下的理论计算数值进行比较分析,研究发动机大气修正标准的应用情况,为发动机出厂试验提供依据。 相似文献
98.
依据港口通航现状、港口发展规划、附近海域船舶交通现况,分析通航安全形势,预测厦门轨道交通2号线跨海路段施工期间,船舶交通流可能的变化和通航环境、通航秩序的适应能力,论证在施工期间存在的通航安全风险、主要问题及通航安全保障能力,并提出保障通航安全的可行性建议和措施. 相似文献
99.
通过对国内外收缩应变模型中相对湿度修正值的对比,结果表明中国建科院模型和CEB—FIP(1990)模型年相对湿度修正值高于国外收缩应变预测模型修正值,年环境相对湿度为40%~70%相差最大,年环境相对湿度大于70%时,修正值逐步与国外收缩模型靠近;国内外混凝土收缩模型环境湿度修正值与湿度相对值关系曲线图发展趋势基本一致,收缩变形速率随着环境相对湿度减小而逐步减小。基于环境相对湿度修正值与实测值比值差异性,计算效果较好的是GZ1993模型,国内混凝土构件在非标准养护条件下,建议用GZ1993模型中相对湿度修正值进行分析计算。 相似文献
100.
主缆无应力长度的计算,是悬索桥施工监控中的重要内容。利用Midas/civil对松原天河北汊桥建立有限元模型,考虑主索鞍和散索鞍处圆曲线影响,对主缆无应力长度进行修正。由于主缆从边跨至中跨通过鞍槽进行了竖向和横向两次转向,因此需要对竖向和横向主缆的无应力长度进行修正,为计算空间索面自锚式悬索桥主缆无应力长度提供参考。 相似文献