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91.
宁波招宝山大桥妨梁在施工阶段及压溃过程中产生了较多的裂缝,介绍在加固重建工程的设计中,对裂缝的成因及后期的发展趋势进行的研究,提出了裂缝的处理方法,通过对保留结构主梁的裂缝进行结构补强、压力灌浆及表面封闭,再辅以主梁外表的防腐涂装,可以保证结构的安全和耐久性。 相似文献
92.
在公路勘测设计中,现场选定线工作无疑起着十分关键的作用,而娴熟技巧的运用会使路线线位充分优化.本文就笔者在长期的工程实践中摸索、学习到的现场选定线的若干技巧结合实例进行了论述,并揭示了原则与技巧的辩证关系. 相似文献
93.
钻孔灌注桩断桩及缺陷修补处理 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍钻孔桩施工中断桩接长和桩内缺陷修补处理的各种方法及应用条件 ,并提出了一些参考意见。 相似文献
94.
随着我国经济的飞速发展,公路路面超期服役、路面破损严重、油路老化等问题已成为一些地区的普遍现象。该文通过利用旧油皮修补旧路面坑槽技术的实践及效益分析,证明了实施该技术质量可靠,经济合理,有一定的推广价值。 相似文献
95.
进口的大型吊车、载货车和自卸汽车,长期使用后,出现部件断损现象,在实践中采用单面焊双面成型工艺进行焊补。对于大梁采用局部控三角镶块焊接,然后外加加强板的方法修补;对于后桥壳采用气割“V”型坡口焊接,外加瓦片状加强块的方法修补;对于吊臂采用控菱形镶块焊接,外加加强板的方法修补。采用上述技术方法后,在实际中收到了明显效果。 相似文献
96.
利用红外辐射加热沥青路面 ,热源供应方便 ,加热效率高 ,可供被加热的沥青路面在不易老化的前提下就地再生利用 ,并且具有“快速到位、快速养护、快速撤离”的养护“三快”特点 ,实现全季节养护。但使用不当 ,则会大大影响修补效果。笔者建议在使用中应注意以下问题 :1 清理必须彻底清除待补区域的积水、松散沥青及尘土。任何外物都会极大地影响修补效果。2 加热图 1 小面积修补示意图必须保证加热板的位置适当。将待补区域铲成一个正方形 ,每边距破损处至少 15 cm以上 ,该正方形与加热板边缘要有15 cm的间距。这个间距可保证图 2 大面… 相似文献
98.
为快速解决与修补公路沥青路面出现的麻面、龟裂等问题,采用高黏性改性沥青和碎石为原材料制成的新型路面养护薄层修补料修补路面,不仅高效快速而且不会对交通造成任何影响。研究结果表明:方案1的总体性能优于其他方案,聚合物改性沥青薄层修补料所用的改性沥青采用方案1的配比设计,研究得出集料采用S12、S14级配碎石;通过薄层修补料路用性能试验研究可知,经薄层修补料处理过路面相对于原路面在平整度、构造深度、摩擦系数等方面均具有较大的改善与提高;对薄层修补料力学性能试验研究可知,薄层修补料结构层与原路面结合良好,黏结紧密,构成了完整的一体结构,薄层修补料与沥青混合料路面的黏结力平均值为5MPa;使用探地雷达对路面进行探测可知,薄层修补料与原沥青混合料路面挤嵌良好,形成了整体结构。 相似文献
99.
100.