驾车行家的"省银"高招

俗话说，买车容易养车难。欢天喜地买回一辆新车，油门一踩就意味着开销。每个月至少1000～2000元的养车费是雷打不动，稍一放开手脚，就要付出更多的钞票，真是让人心疼让你焦。对有车一族来说，节省养车费用无疑是他们最关心的问题。以下让我们来听听一些驾车行家的“省银”高招吧。     

铁道部关于调整铁路基本建设工程设计概预算中建设管理其他费费用标准的通知

各铁路局、投资、集装箱公司，各铁路公司（筹备组）：根据铁路建设项目特点和建设管理工作需求，现对铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）中的建设管理其他费调整如下：     

浅析施工索赔

索赔是在工程承包合同履行中,当事人一方由于另一方未履行合同所规定的义务而遭受损失时,向另一方提出赔偿要求的行为。在实际工作中,     

企业财务状况指标分析

以某企业报告期财务报表数据为基础，分析企业负债能力和长期偿债能力等财务指标，计算销售利润率、销售毛利率、销售费用率、销售成本率等盈利能力指标。同时进行直接材料、直接人工、制造费用等成本和期间费用分析，可为企业财务分析工作提供一定参考。     

粒子群优化算法在舰船维修费用分配中的应用

将舰船维修费用按照维修计划结构进行分解，通过回归分析方法，建立舰船维修总体效益与各项费用比例之间的分配优化模型，利用粒子群优化算法对模型最优化求解，计算实例具有较好的效果。     

优化多式联运问题的一种广义最短路方法研究

多式联运问题是目前引起普遍关注的一个研究课题,但针对多式联运网络的性质及其相关算法的研究,尤其是寻求最佳运输路线方法的研究,各类相关文献仍涉及很少。本文首先回顾多式联运问题的理论研究现状,并分析了Reddy(1995)构建的总运输成本最小化条件下的多式联运模型。在此基础上,提出一种求解最佳运输路线的广义最短路法,即通过构建多式联运网络多重图,将运输过程中的数据、信息和图中的节点、边关联起来,然后对运输费用和中转费用进行分析估计,并通过在联运网络图中加入虚拟的发、到站,使得该问题可用Dijkstra算法进行求解,从而获得广义费用最少的联运方案。最后,将该方法和后动态规划法同时应用于由5个城市及3种运输方式构成的多式联运算例求解,通过实际对比分析,证实该优化方法的计算复杂度不高于后动态规划法,从而验证了该优化方法的有效性。     

铁道车辆板梁结构多方案对比分析

为合理处理铁道车辆车体上的板梁组合结构,解决车体结构分析中典型的板梁偏心连接问题,构建了偏心节点的节点位移关系式,利用APDL语言实现了批量约束方程的施加;并根据ANSYS软件中梁单元、板单元、实体单元的基本特征构造了5种板梁组合结构模型,对它们进行了有限元分析及对比.研究结果表明:对于同一典型的板梁结构,用板梁偏心组合建模(单点约束)方案得到的模型与用实体建模方案得到的模型有限元分析结果比较接近,用全板壳建模的两种方案均相对实体单元模型约束稍强,而用板梁偏心组合建模(双点约束)方案得到的模型则约束过强;同时采用板梁组合建模的模型单元数和节点数相对较少,可以节省计算机时,降低计算费用.     

高等级公路路面维修费用技术决策模型应用的研究

利用高等级公路路面状况指数PCI与路面养护费用之间的回归关系,建立了路面养护技术决策模型,并把它应用于沈大高速公路路面养护排序,为路面养护决策提供科学依据.     

论工程项目施工“三监理”

分别讨论了工程项目施工“三监理”工作的现状及作用，强调必须以合同为依据规范施工“三监理”工作才能使我国的工程施工监理真正与国际接轨。对工程项目施工监理工作具有理论和实践指导作用。     

汽车运输成本消长因素分析--以京石高速公路与107国道为例

影响汽车运输成本的因素很多．从技术角度进行分析,主要影响因素就是路况、公路等级、车速、交通量等,而这些影响因素反映到运输成本构成中．则主要表现为车辆费用中燃料的消耗、轮胎磨损、保修费用等三大费用指标。