今天，汽车市场的竞争已经由相对表面化的产品和价格竞争，转向更深层次的——营销水平的竞争

对于汽车行业市场营销才是经营者获取长期利润的根本保证．整车销售只是短期的经营行为，从消费者这方面来说汽车是一种高档生产资料买车只是一次性投入，长期的行车服务成本才是汽车生活的主要内容。售后服务质量和费用早已成为消费者购车的决定因素和最大的后顾之忧，在竞争中的重要性日益显现。     

最新汽车用品一族

近年来,随着我国汽车工业的兴旺,汽车产业链的发展迅速,汽车后续消费用品如车载冰箱、车载吸尘器的市场需求也急速扩张。2004年11月30日-12月2日, 北京国际汽车零部件及汽车用品展览会在中国国际展览中心举办。在这次展会上,国内外数百家汽车零配件商,汽车用品商,以及制造商就各自有特色的汽车零配件、汽车维修检测设备,以及汽车美容和汽车养护用品、书籍报刊等方面的产品进行了展览展示,并接受了参观者的咨询。其中一些具有世界先进技术的汽车用品,最吸引普通参观者的眼球。     

日本北陆地区开始建设新干线铁路

位于日本中西部囊括富山、福井、石川三省的北陆地区2005年6月正式开工建设新干线铁路。这条新干线由富山省高冈市的新高冈站至石川省金泽市金泽站全长585km．预计2014年建成投入使用,工程费用总计为5800亿日元。     

论现代舰船的限额费用设计

６０年代末期，美国在军用系统的研制领域广泛推行限额费用设计。美国国防部曾颁布命令规定各军兵种的武器系统都要采用限额费用的设计的采购政策。实行这种政策对美国军用舰船的研制起了很大的推动作用。本文在国防科工委“八五”预研课题“舰船全寿期经济性分析”的基础上讨论舰船限额费用设计的内容和方法，并结合我国舰船工业的实际情况，探索在我国舰船研制中应用限额费用设计的可能性。     

全球海运费用2005年下半年将会持续走高

标准普尔最新发表海运业分析报告指出，业界将继续受惠于利好的市场环境，虽低于2004年水平，仍能保持高收入及良好现金流转。而运费持续走高，主要是由亚洲地区，尤其是中国的强大需求以致供求严重失衡所引起的。分析员表示，运费虽然会脱离2004年末的强势增长水平，但2005年下半年度仍会高于历史平均数。