青藏铁路环境保护概算探讨

结合工程设计的现状，从青藏线格拉段铁路建设的特点出发，论述了铁路建设各专业的环保措施。探讨了青藏铁路环境保护工程造价、提出环保费用对铁路编制办法的部分补充内容，为合理、准确的控制环保造价起到参考作用。     

革命还是进化？——2016CES上的激烈碰撞

进化的秘密汽车企业总是墨守成规,试图在单一整车平台全生命周期中尽量压榨其价值,动辄数十亿元以上的开发费用和漫长的测试周期,严重侮辱了科技企业天条一般的“摩尔定律”。开发过慢让其难如科技企业般年年放大招,那些华丽的概念车也许永远不会量产了,可他们并不傻。     

网络流的多重解问题研究

介绍了最大流问题的多解,并从此问题出发,研究了最小费用最大流的多重最优解问题,总结了判断多重最优解存在的准则。该准则为若已求出的最小费用最大流分配网络中存在其两个弧组费用相等的可调圈,此问题就有多重最优解。在符合条件的可调圈上进行流量调整,便可得到该最小费用流问题不同的最优解。     

道路货运企业规模经济分析

从生产成本和交易费用两个角度分析道路货运企业的规模经济,认为其生产活动不存在显著的规模报酬递增,但运输业务集成对其实现规模经济具有重要作用。针对我国道路货运业务集成难以开展的现状,政府要给予政策支持。     

交通需求管理措施及实施效果的调查研究

交通需求管理提供了解决交通问题的方法,可为经济、社会以及环境带来一定的收益,但不同城市和地区的交通问题有所不同．必须根据各自城市的实际特点制定出切实可行具体方法,交通需求管理才能成为解决城市交通问题的有效手段。     

内江市沱江三桥3#墩钻孔桩施工网络计划优化设计

利用网络计划技术原理对内江市沱江三桥3#墩钻孔桩施工进行网络计划优化,首先根据3#墩钻孔桩施工各项工作之间的逻辑关系绘制网络计划图,计算其时间参数和确定关键线路,得到初始网络计划;然后按工作的成本斜率最小优先调整原则,合理地循环缩短部分关键工作的持续时间,得到新的网络计划,并依据费用与工期之间的关系计算其所需费用,求出所需费用最低时的最佳工期;最后在该工程工期固定的条件下,按节点最早开始的先后顺序,自右向左不断地对各非关键工作的开始时间进行合理调整,直到该工程资源需要量动态曲线的不均衡系数不能再减小为止,得到优化的施工网络计划。     

水盘高速高瓦斯隧道瓦斯治理费用

工程概况 水盘高速公路的发耳隧道系高瓦斯隧道且地处煤与瓦斯突出矿区的特殊隧道．该隧道为分离式隧道,左线桩号为K22＋413～K24＋477,全长2064m．右线隧道桩号为YK22＋380～YK24＋484．全长2099m。该隧道最大埋深位于K23＋440,最大埋深206．1m。设计地质资料揭露隧道洞身共穿越17层煤,     

影响水泥混凝土路面质量的因素

水泥混凝土路面在秦皇岛市使用至今已经有60多年的历史了。由于该地区的地理位置和气候条件．以及丰富的水泥、砂、石资源等因素．水泥混凝土路面在该地区得到了广泛的应用和发展。虽然水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、抗灾害能力强、使用寿命长、年平均维修费用少、能适应任何车辆通行等优点．但由于近几年交通量日益增加、车辆吨位越来越大、施工中的种种原因,造成水泥混凝土路面出现了不同程度和类型的损坏。     

公路桥头跳车产生的原因及防治措施

桥头跳车是公路修建上的一大病害。桥头跳车现象直接影响行车的速度．也影响了行车的舒适性和安全性,甚至造成交通事故。由于跳车使车轮不断冲击桥面．致使桥面及伸缩缝等处过早地破坏．增加了桥梁的养护与维修费用,也加快了车辆本身的损坏,直接影响了公路的使用寿命和社会效益。     

最新船舶节能设备概览

节能设备的研发一直是航运业的热点之一,特别是面对历史罕见的市场低迷和油价高企局面,船舶节能设备不仅可以降低船舶能耗,节省燃料费用,还可减少环境污染,获得经济和环保双赢。总体来看,目前常见的节能设备根据节能效果和方式不同大致可以归纳为三大类,减少船舶阻力型、提高推进效率型和改善废热回收型。