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291.
292.
本文将就我国现行搜救体制中存在的搜救经费问题,谈谈我国设立搜救基金的必要性、可行性,并就设立搜救基金有关的问题提出一些设想。 相似文献
293.
我国船舶油污染损害赔偿机制的初探 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国社会的发展,特别是加入WTO后,贸易的频繁,通过海洋(包括入海开放河流)的货物运输量不断增加,在中国水域范围内的突发性严重船舶溢油事故因此也不断发生,给水域环境造成严重污染和国家财产造成重大损失。本文结合工作实际及当前国际公约和国内损害赔偿有关法律法规,分析了我国目前船舶油污染损害赔偿方面存在的问题,提出海事管理机构应在船舶污染损害赔偿中发挥重要作用,提出建立完善的油污损害赔偿机制等相关建议。 相似文献
294.
尹淑红 《兰州交通大学学报》2004,23(5):25-28
货币市场基金作为一种新的证券投资基金品种,以其较高的流动性和安全性、较稳定的收益等而倍受欢迎。本文正是在此背景下,探讨了我国发展货币市场基金的重要现实意义,但是由于我国金融体制的特殊性,货币市场基金要顺利发展还存在若干障碍,对此,本文也提出了诸如加快发展货币市场、制定管理法规等措施,以期货币市场基金在我国有更加广阔的发展前景。 相似文献
295.
海事赔偿责任限制制度 总被引:1,自引:0,他引:1
1 确立海事赔偿责任限制制度的意义 海事赔偿责任限制制度是海商法中的一个重要组成部分,它是指在发生重大海难事故时,相关责任人(指船舶所有人和救助人)按照海商法的规定,将自己的赔偿责任限制在一定范围之内的法律制度.海事赔偿责任限制制度,就其法律性质来讲,是法律为保护船舶所有人(包括承租人、船舶经营人)和救助人而规定的一种抗辩性权利. 相似文献
296.
企业可转换债券既是企业市场价值的或有权益,又是随机利率的或有权益。以企业的市场价值(股价)和随机利率为基础,建立可转换债券的双因素模型。通过径向基函数对可转换债券进行插值。给出可转换债券双因素定价模型的数值解,得到较高的精度。 相似文献
297.
298.
<正> 在世界大多数国家,包括铁路在内的基础设施的投资由政府转向民间,经营由垄断转向竞争的改革逐渐深入。事实证明,仅由政府提供基础设施供给或服务是远远不够的,几乎所有的基础设施都可以经过业务分解,对其中的一些项目按市场原则建设与经营。在这一过程中资本市场在融资方面将发挥很大的作用。铁路客货运公司及其他经营性项目应积极地参与国内、国际资本市场融资,吸收国内外社会资本。债券融资是其中很重要的一方面。 相似文献
299.
300.
对我国建立国家油污损害赔偿基金模式的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
随着关于油污泄漏损害的责任与赔偿的两个国际公约正式实施,国际上对此存在着诸多探讨。笔者尝试分析这两个机制的优缺点,探讨我国建立国家油污赔偿基金的必要性,并提出我国建立国家油污赔偿基金的具体运作模式。 相似文献