后危机时代的国家债务危机

日前，美国财政部在其网站上发布通告称，为减少该国高达7．6万亿美元的债务负担，“非常欢迎”各界人士向财政部附属的有关机构“捐款”。     

迪拜“爆煲”会引爆其他“债务炸弹”

自今年3月以来,全球股市升幅已巨,市场的风险水平正在上升。尽管迪拜世界事件涉及的实际金额不大,事件使短期市况的不明朗因素增加．市场仍然不清楚这次事件的附加影响有多大。     

消费者无力引领美国经济走向复苏

投资者在衡量美国经济能否迅速复苏之前，或许应考虑一下驮起美国经济大厦的美国消费者的基本面状况。 尽管消费者近来纷纷节省开支，但他们的债务负担却几乎未见减轻。当美国联邦储备委员会（Federal Reserve）周四公布第一季度“资金流动”数据时，人们对美国消费者的负债状况将有一个最新了解。     

危机阴影下的美国中重卡增长依然强劲

尽管美国依靠印钞机暂时捱过了债务危机，但政府依然面临着国会两党在削减赤字方面无休止的政治斗争。11月23日美国国会“超级委员会”的“减赤”闹剧又告不欢而散。目前美国政府的债务总额已达14．8万亿美元，相当于美国全年所有商品和服务的总价值。     

Fitch调低福特汽车优先非抵押债务的信用评级

Fitch Ratings称．由于抵押债信用额度的增加和优先非抵押可转换债务的发行，因此将其对福特汽车的优先非抵押债务的信用评级从B／RR4级调低至B-／RR5级。     

惠阳区供销社发展见成效

在“十五”期间，惠阳区供销社经历了生与死的考验，2004年5月份以前的区供销社就是一个名存实亡的单位，全系统有近3亿元债务，账户上共有2000元的资金。在区委、区政府的高度重视和大力支持下，在有关部门的热情帮助和支持下，新的领导班子充分调动各方面的积极性，开始了艰难的改革之路。在2004至2006这短短的三年间惠阳供销社发生了翻天覆地的变化。     

后金融危机时期的航运业该何去何从

当今世界正处于后金融危机时期，国际经济正在缓慢复苏，一些国家主权债务风险增大，引起了国际金融市场持续经济动荡。这些不利因素吞噬了航运企业本已微薄的利润空间，令航运业更加步履维艰。     

我国港口排行集装箱吞吐量（至2011年9月）

全国收费公路专项清理显示，整治公路收费乱象的背后，却是日益累计的债务风险。事实上，无论是官方还是民间，对于高速公路快速扩张可能引发的债务违约风险，都进行了充分提示：国家审计署今年6月份发布的审计报告显示，高速公路主要依靠借新债还旧债的方式，     

德国航运公司重组案例激增

日前，德国的Fondsresearch研究中心发布的一项调查警告称，德国船东的财政困境和KG基金模式下的船舶公司的状况还在持续恶化，德国利用KG基金建造的船舶普遍都存在流动性和债务问题。在其数据库中的837艘船舶中，有355艘船舶正在进行资金重组，     

公路建设债务风险：是危还是机？

高速公路建设的融资以银行贷款为主，因此，在银根收紧之际，公路建设的债务风险便以势不可挡的态势逼近，大量建设项目被迫停建和缓建，甚至有地方交通管理部门向干部职工集资修路的怪事发生。