铁路变电所实行无人值班运行管理模式的探讨

目前，地方供电部门无人值班变电所已经由原来的10kV、35kV变电所逐步发展到现在的110kV、220kV变电所，并且积累了丰富的经验，取得了良好的经济效益。近年来，铁路电力行业陆续投入了诸如电力监控、远动操作和调度自动化等新设备、新技术，为铁路变电所实行无人值班奠定了坚实的技术基础。如何尽快与社会发展保持同步，摆脱计划经济的束缚，突破常规的运行管理思路，大胆尝试和实施变电所无人值班体制的建设，努力降低生产成本，提高设备的科技含量，增强市场竞争力，应当成为铁路电力行业今后发展的方向。现就变电所无人值班工作谈一些个人看法。     

培训值班机工的几点思考

通过对值班机工的培训进行分析,文章总结出培训学员的自身特点及培训过程的特点,并在此基础上提出了几点提高培训质量的建议,以便为我国的航运事业输送更优秀的专业人才.     

农网35kV变电站综合自动化设计

在我同农村电网建设中,农网35kV变电站实行综合自动化及无人值班已成为县级电网自动化发展的方向,根据我同电力公司"35kV输变电工程"和"35～110kV变电所设计规范"中的有关规定,35kV变电站设计原则有:     

海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW）培训的批准——关于巴哈马海事管理局（BMA）Information BulletinNo．86海事公告的通知

巴哈马海事管理局依照经修订的STCW 1978和IMOA 891（21）决议，针对在船上受雇、从业人员的与海事培训批准有关的巴哈马政策和程序提供了进一步指导，并于2011年8月3日以海事公告的形式向巴旗船东、管理者、船长、认可组织、海事调查员、海事培训机构等进行了发布。为了各船东／公司使用方便．现将英文版的第86号海事公告的主要内容翻译成中文，现发给各船东／公司并挂在CCS网站上的《船东通告》栏目可供下载。     

STCW公约马尼拉修正案中的高级值班水手一职对我国的影响及建议

对STCW公约马尼拉修正案中高级值班水手一职的定义及产生背景进行介绍,比较海运强国对其的不同要求,分析其对我国现行船员队伍的影响,提出应对这一新职变化的建议。     

关于实施海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW）2010年马尼拉修正案的指南——转发圣文森特海事主管机关海事通告N°STCW 004

圣文森特海事主管机关近期向所有船东、船舶经营人和管理人、船员、船旗国检查员及认可组织下发N°STCW004海事通告，提供了关于实施海员培训、发证和值班标准国际公约2010年马尼拉修正案的指南，该指南适用于经修订的STCW78公约第Ⅲ条规定的远洋船舶。中国船级社审核员在代表圣文森特海事主管机关进行相关检查和审核时应予以关注，并提醒相关船舶和公司遵照执行。     

《海员培训、发证和值班标准国际公约》2010年修正案

1背景 随着国际贸易和国际航运的迅速发展，从事海上航行的船员供不应求。由于对海员的培训、发证和值班缺乏统一的国际标准，不少海上事故由人为因素造成。部分海员素质不高，对船舶的技术状况缺乏应有的了解，难以全面掌握新技术，或对复杂的海上环境不能完全适应，缺乏应变能力。     

筑牢安全屏障 确保海上安全——海事防抗寒潮大风天气纪实

“集发黄海，这里是营口海事局VTS中心，请你船加强大风天气下值班工作，防止船舶发生走锚，完毕”为应对近日持续不断的大风寒潮天气，营口海事局VTS中心值班人员定时通过甚高频对辖区锚地船舶逐一“点名”，提醒加强锚泊值班工作，避免船舶走锚导致的险情发生。     

值班驾驶员过度依赖仪器设备问题探析

通过梳理"桑吉"轮重特大海上交通事故以及其他船舶碰撞事故原因,得出过度依赖仪器设备已成为船舶碰撞事故的重要原因的结论,在分析过度依赖仪器设备对航行安全影响的基础上,为尽可能降低过度依赖仪器设备带来的航行危险,提出具体的应对措施。     

“育鲲”轮船员配备及教学安排建议

从大连海事大学的专用教学实习船"育鲲"轮船舶配员及教学安排的现状入手,结合国际公约以及国内法规对船员值班及工作和休息时间的相关管理规定,并充分考虑到在船学员能接受到平等公正的教育,分析"育鲲"轮船舶配员和教学安排存在的不足,并有针对性地提出建议。