津滨轻轨钢混结合梁倾斜原因分析与调整

阐述了津滨轻轨钢混结合梁在桥面板结构施工过程中发生倾斜变形事故过程及原因,介绍采取的调整措施,首先采用液压千斤顶进行调整,然后完全清除桥面板钢筋混凝土结构,最终使梁体恢复至设计外观尺寸、高程及平面位置。对大体积、大载重结构的工程施工有借鉴意义。     

车辆通过缓和曲线时乘坐舒适度评价法

介绍了车辆通过缓和曲线时乘坐舒适度评价法。评价法的试验在E991系统验列车（TRY－Z）上进行。根据试验结果及参考国际上评价乘坐舒适度的标准，对评价法进行了修改，以便在缓和曲线通过以外还能用于向振动的评价。     

定点分层注浆法处理采空区

唐津高速公路二期工程全长11.916公里。K149+750至K150+100处(唐山市开平区古楼庄北500米)长350米。由于开采煤和陶瓷粘土，造成地下采空，地面沉降。最深采煤巷道在地面以下210米，地面最大沉降近8米，岩层垂直倾角达65°-70°，属于急倾斜岩层。这不仅在国内尚无工程先例，而且在世界上也极为少见。     

考虑轴颈倾斜的径向滑动轴承动态特性研究

由于螺旋桨的悬臂作用,船舶尾轴径向滑动轴承工作时轴颈在轴承孔中往往处于倾斜状态,这样尾轴承特别是后尾轴承会造成严重的磨损,因此有必要分析轴颈倾斜对径向滑动轴承润滑性能的影响,找出压力分布规律,为船舶推进轴系实现合理校中提供一定的理论依据。文中给出了考虑轴颈倾斜的油膜厚度计算公式,通过对Reynolds方程进行求解,结果表明,随着倾斜角的增大,最大油膜压力逐渐向尾部倾斜,油膜压力分布出现尖角状态,油膜合力也逐渐增大。     

寒冷地区冻害对电气化铁路接触网支柱的影响及整治

随着寒冷地区铁路电气化建设项目的开展，接触网设备在运营过程中受低温环境影响引发的设备缺陷问题逐渐增多，给运输供电安全管理带来严峻挑战。本文对滨洲铁路电气化改造工程开通运营后接触网支柱受冻害影响引发的问题进行分析，结合滨洲铁路沿线寒冷地区环境特点、地质特征、支柱倾斜柱的危害性，研究接触网支柱倾斜的整治方案。     

该车车身倾斜是何原因

故障现象:一辆猎豹越野车,启用后刚行驶1900公里左右,车身左右两侧明显高低不平,转弯行驶时车身倾斜更加厉害。故障检查:检查各轮胎气压均符合要求;在车前用力下压然后松开,减振器弹簧很快复位,说明减振器工作良好。把车支起后检查悬架柱焊接件、缓冲垫结合良好;当检查横向稳定     

某铁路桥桥墩下沉倾斜后的加固处理

某单线铁路桥基础采用明挖扩大基础，基底置于页岩夹砂岩层上，运营近一年后，11号桥墩下沉倾斜。本分析了病害发生的原因，介绍了桥墩基础加固处理方案。本桥墩的病害整治对类似工程具有参考意义。     

挤压破碎倾斜板岩大直径深水钻孔桩施工技术

蒙西华中铁路洞庭湖特大桥主桥采用(98+140+406+406+140+98)m三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥,桥塔墩采用22根3.0m钻孔桩基础。桥址处覆盖层较浅,其下为挤压破碎倾斜岩面,施工过程中极易出现塌孔、埋钻、斜孔。钻孔灌注桩施工过程中,首先采用履带式跟管钻机钻进,压缩空气吹渣成孔,在直径3.2~3.5m的圆周上均匀布置10个注浆孔,采取袖阀花管分层注浆预加固;然后采用优质泥浆护壁,利用3000型和4000型钻机钻进,钻进过程中针对不同的地层调整钻压、钻速、泥浆比重以及增加稳定器等措施,确保顺利成孔。实践表明,该桥通过采取桩周注浆预加固、优质泥浆护壁、增加稳定器等技术措施顺利完成了3号、4号、5号桥塔墩共66根钻孔灌注桩施工,桩检均为Ⅰ类桩。     

深水裸岩钻孔灌注桩施工技术

以柳州市三门江大桥主墩钻孔灌注桩施工为例，介绍钻孔平台及钻孔灌注桩的设计与施工．重点介绍钻孔平台的设计方案、施工工艺、施工要点，以及钻孔灌注桩的施工要点等技术细节，同时对钻孔灌注桩施工中的注意事项进行了阐述。     

头车半自动钩缓装置倾斜问题分析

分析了成都地铁二号线205号车在调试预验收过程中出现的头车半自动钩缓装置倾斜的原因,采取了相应的调整措施,针对此现象提出了生产加工过程中质量控制的合理化建议。