小船安全性研究的新探索──称重法测量重量重心

小船稳性核核的关键环节是准确确定船舶重心位置。本文从实践上和理论上分析指出了倾斜试验应用在小船上的局限性，巧妙构思了称重法原理及试验装置替代倾斜试验。称重法排除了倾斜试验中风、浪、流等几乎所有不确定因素，不仅提高了小船重心位置和重量精度，还使试验过程大为简化。     

设计制造滚动小车，解决斜船台轴系吊装工艺

为提高倾斜船台轴系吊装生产效率，我们设计了一种专用小车，操作方便、生产效率提高明显，本文就此做了简要论述。     

高速艇底部倾斜破损研究

研究了高速艇(HSC)由于在坚硬的礁石上搁浅引起大范围底部破损的可能性。这项研究与目前国际海事组织IMO正在修订的高速规范有关，该规范不包括双层底，且必须给出船舶能够幸存的详尽合理的底部破损。搁浅破损理论分析的一个主要难题是定义最适当的碰撞情况。为了避免选择高不确定性参数(如碰撞速度和海底障碍物高度等)，目前是以比较法进行分析，即假定常规船舶和高速艇二者搁浅之间具有某些相似性。通过运用这种相对法，在分析中只需抓住常规船舶和高速艇在搁浅时的结构不同即可。在常规船舶和高速艇之间，假定与相对底部破损长度(破损长度除以船长)相关的主要不同点为航速、排水量、船长和进入岩石的结构断裂阻力，据此可以建立不同级别船舶底部破损尺寸的一个简单关系。对于进入岩石的结构阻力通过已验证的理论模型计算，并将材料的强度和尺寸的影响详细考虑在内。通过比较三种不同尺度的高速艇可以看出，相对破损长度随着船舶尺度而增加，此外高速艇比常规船舶的相对破损长度大很多倍。参考现有的常规船舶破损统计数据，可以推测出相当一部分高速艇的搁浅事故将在全长方向产生底部断裂。     

GPS RTK流动站单杆倾斜随机误差特性的研究

GPSRTK技术进行中桩放样时,单杆倾斜误差对平面位置影响较大.从现代数理统计的角度,对这种随机误差的影响进行较深入的分析,得出了有益的结论.     

浅谈4900carPCTC倾斜试验的组织与实施

我司在为英国建造的4900carPCTC中,制定了一套行有效的试验方法,首制船倾斜试验一次性成功。首制船能取得这样的成果,最主要是得益于合理的组织机构,科学的管理方法,这也标志着我司管理水平上了新台阶,这种科学的试验方法值得推广。     

前大灯照距调节系统

夜间行车，只有装上良好的前照灯并且能调整好前照灯的倾斜角度，才能开好车。只有路面获得了最佳照明，才不会使车灯晃得对面车辆眩目。然而，载重量的变化、刹车和提速等情况都会引起车身倾斜角度发生变化，进而使近光灯的光束倾角发生变化。塞满行李的后备厢和猛然提速都会造成车尾下沉，车头抬高，以致灯光晃得对面来车的驾驶员睁不开眼。