三门江大桥深水裸岩高桩承台基础施工

柳州市三门江大桥是双塔双索面超宽桥面部分斜拉桥，21^#、22^#主墩为高桩承台基础，施工中采用钢管桩、贝雷梁搭设钻孔平台法施工钻孔灌注桩，采用拉压柱式钢吊箱围堰法施工承台，克服了深水裸岩下基础施工难题，取得了成功。     

重力式码头倾斜基岩面的施工处理

为使预制构件底面与基床接触良好和利于构件安装,抛石基床均须进行夯实和整平,对于岩石地基也可根据结构形式直接在岩面上浇筑砼或表面处理后安装、砌筑预制块体。特别对于较陡基岩坡面,若不经施工处理而直接在岩面上设置基床,则在接触面有可能产生滑动,从而造成码头结构破坏。     

叉车液压缸运动错乱的成因和对策

叉车在进行上升、前倾复合运动时,偶尔会出现不升反降、超速前倾的现象。本文分析了产生这种现象的原因,并提出了相应的解决措施。     

射阳港船闸导航墩倾斜原因与纠偏处理

根据射阳港船闸引航道导航桥桥墩倾斜原因的分析，提出对桥墩纠偏的处理方案和施工方法。     

七千吨级工程驳船的两项建造工艺措施

介绍山东蓬莱渤海造船有限公司，在七千吨级工程驳船建造中所采用的三岛式舾装拖移合拢法和轨道车移重倾斜试验法两项颇为有效的工艺措施。     

小站安全关大局

中间站作为运输生产的基层单位，是实现铁路运输安全的基石。据了解，中间站占全路车站总数的90％以上。中间站虽小，但数量多，每个站都关乎安全这个大局。如果说，铁路运输系统是一个大厦，那么中间站就是这座人厦中的一块石，无论哪一块石失控失效，那么这座大厦就不稳固，就有倒塌的危险。不仅如此，中间站还具有线长、点多、分散、独立等自然属性；还存在职工素质不适应，管理相对薄弱，作业特殊等情况，因此，中间站发生事故概率高，安全的可控性比较弱。     

胜利油田海上采油平台倾斜、冲刷测量技术探讨

由于多种因素影响,海上采油平台往往出现倾斜现象,对安全生产带来隐患。因为地理因素和环境的限制使得对平台进行倾斜、冲刷等测量十分困难。文中结合工程实例,介绍了几种使用常规、通用的测量仪器,并运用科学、经济的测量平差方法,解决了海上平台倾斜、冲刷测量的技术难题。     

欧洲摆式列车的发展动向

20世纪后半期 ,因财源和环境问题 ,欧洲高速新线的建设严重滞后 ,为了提高运输速度 ,各国通过适当改造原有线路并采用摆式列车而实现了 16 0～ 2 0 0km/h速度运行。这些摆式车兼有以 2 0 0～ 2 5 0km/h速度运行的性能 ,即使将来高速线建成 ,仍可使用。在欧洲使用的摆式车中 ,以意大利Fiat公司制造的、采用液压 机械强制摆装置的Pendolino车辆性能为最好。这种车辆的曲线通过速度可比常规车辆提高 30 % ,而且重量轻 ,维修方便。摆式车的下一步发展方向是采用机电式摆控制机构 ,使重量更轻 ,维修更加容易     

岩石河床水中钻孔桩平台施工技术研究

结合重庆东环铁路明月峡长江大桥#2索塔基础施工实例,叙述了在长江上游河床无覆盖层的裸岩上,采用水下爆破开挖承台基础,浮吊分组吊运岸边拼焊钢护筒,灌注封底混凝土固定钢护筒,形成水中钻孔桩施工平台的施工技术。通过现场实施效果表明:该施工技术合理有效,可供类似工程参考和借鉴。