跨津塘路立交桥设计

津滨轻轨在线路里程DK4+ 65 4.5m与津塘路斜交夹角仅 5 .6° ,介绍其采用中等跨度的结合梁、框架墩和大偏心独柱墩组成的桥跨结构跨越与其并行的道路的设计情况     

卡和式偏心契在矿产勘察中的应用

矿产勘察施工中涉及的地层一般都较为复杂,不仅岩层变化复杂而且岩层角度和走向变化都较大,因此勘察钻进过程中经常发生钻孔偏斜情况,导致钻孔的命中率低下,矿产勘察效率降低,勘察结果不准确等问题,钻孔纠偏的方法和工艺相当的多,本篇将结合实际工程来介绍先进的卡和式偏心契在矿产勘察钻探中的纠偏中的应用,此外还可以通过卡和式偏心契开设支孔从而节约了矿产勘察的费用.     

关于规范中偏心受压构件计算方法的探讨

公路规范一直缺少关于偏心受压构件稳定性计算的公式，只是用限制偏心矩增大系数的方法来保证构件的稳定性，文中分析了这种计算方法的可靠性，指出了规范方法存在的缺陷，并初步提出了其解决方法．     

桥中线路偏心及其影响

本文对运营线桥上线路偏心进行了调查分析，并提出减小偏载影响的措施。     

矩形截面钢筋混凝土斜偏心受压构件的应力计算(容许应力法)

本文从力的平衡条件出发,建立确定矩形截面钢筋混凝土斜偏心受压构件的二元高次方程组,用Newton法求解该方程组以确定中性轴位置并由此计算混凝土和钢筋的最大应力。此法概念明确,精度高且计算比较方便。     

偏心加载下确定混凝土应力应变曲线的试验与电算方法

历来混凝土的应力应变关系采用轴心加载试验取得。本文介绍一种新的方法:偏心加载求应力应变曲线法。“偏心法”将试验、数学分析及电子计算机综合运用,并已付之实践。“偏心法”取得的结果,在曲线完善程度,模拟压弯构件存在应变梯度等方面均优于“轴心法”所取得的结果。