全文获取类型
收费全文 | 665篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 292篇 |
综合类 | 127篇 |
水路运输 | 128篇 |
铁路运输 | 118篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 27篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 25篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 35篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 6篇 |
排序方式: 共有681条查询结果,搜索用时 31 毫秒
71.
阐述了对超限货物有关概念的理解,特别是现场经常遇到的超限货物运输中检定断面和检定点等概念,介绍了与超限货物计算宽度有关的内外偏差量的计算方法。 相似文献
72.
73.
74.
75.
76.
利用非齐次项扰动法,证明了一类非齐次退化椭圆方程组弱解一阶微商是属于Campanato空间正则性结论,并在f(x)为Hoelder连续条件下得到弱解一阶微商的局部Hoelder连续性理论,本文将经典Uhlenback结果和最近的Hamburger变分问题结果推广到更一般的具有非齐次项情形. 相似文献
77.
DF4型内燃机车采用单侧、单闸瓦带闸瓦间隙调节器的独立制动系统。机车轮箍踏面为JM3磨耗型踏面,由外至内由1:10和1:20两段斜面及不同半径的7段圆弧组成。当闸瓦里外偏磨(一般为外侧厚、内侧薄)时,首先,闸瓦与车轮踏面的接触面积减小,机车制动力降低,制动距离加长,且偏磨后的闸瓦一侧到限后整块闸瓦即需报废,导致材料的浪费和运营成本的增加;再者,闸瓦间隙自动调节器是针对闸瓦与轮箍实际接触点进行的,闸瓦间隙的调节依轮箍外侧轮径进行,当缓解后闸瓦在重力作用下恢复中心位置时,闸瓦间隙将会消失或者为负值,长距离运行极易造成轮箍迟缓,威胁行车安全。因此,分析闸瓦偏磨原因并制定解决措施成为我段攻关的一个质量目标。 相似文献
78.
本文采用偏微分方程数值解法中的直线法,将圆柱坐标系(r,φ,z)中的偏微分方程沿一维(φ)离散化,从而化为对于另一维变量(r)的常微分方程组,在离散化过程中引入了截断误差O(h)的高精度差分格式,编制了标准Fortran程序计算内圆外方同轴传输线的特性阻抗,计算结果与文献中的数据相吻合。 相似文献
79.
在四轮定位检测中,经常可以遇到驾驶员朋友前来要求解决出现轮胎偏磨的问题。还有的车辆也是在定位检测中才发现前束数值超差太大,经检查轮胎已经偏磨。就轿车而言,大多数的轮胎偏磨都集中在前轮,而且还以负值的前束值超差造成轮胎内侧偏磨最为多见。后轮的偏磨一般是肇事修复改变了原来的设计几何角度,或者是行驶中后桥和悬挂部分冈冲撞损坏变形造成的几何角度改变,从而影响轮胎在正常行驶中不能以正确的角度与地面摩擦而形成轮胎偏磨。 相似文献
80.