对DF4C型机车功率偏高分析

本文针对工厂生产的ＤＦ４Ｃ型机车用户在检测、使用时发现机车电功率比试验大纲规定的值高，同时也比大连同期生产的同型号机车率高的现象，从ＤＦ４Ｃ型机车的功率调节、１６Ｖ２４０ＺＪＣ柴油机的出厂试验方法，ＣＩＭＡＣ及７ＦＤＬ柴油机功率的修正方法等进行分析，并提出了解决此问题的方法。     

汽车养护——雨季爱车保养大全

夏天来临,雨季也近在眼前。本刊制作了一份实用的雨季保养大全,供车友参考。1.给车抹点“护肤霜”雨季尽量多洗车,这不仅仅是形象问题。雨天除了给爱车带来污水和淤泥外,雨水中的酸性物质还会对车子漆面造成伤害,不及时处理,久而久之,爱车漆面会失去光泽。同时,夏季温度偏高,路     

负压引起客车轴温偏高的判断及其预防

客车在运行中轴温高出外部环境温度40℃时，轴温报警器将跟踪报警，此时车辆乘务员必须密切注意该位轴的轴温变化，并随时采取必要的措施，以确保行车安全。但是，运用中经常发现，报警后车轴温度高于外温40℃～50℃后轴温并不再继续升高。对于这些轴温偏高的车辆，如果是新做定检的，大多数经短期运用后即趋于正常；而对于轴温长期偏高、多次报警，或者不是新做定检的，则需采取换轮处理。     

装用DF型柴油机机车油水温度高原因分析及措施

针对DF4DF型机车油、水温度偏高的现象,运用比较法对其原因进行了分析,找出了爆发压力调整不合理的主要原因是机车的冷却能力没有恢复到设计时的状态、大修规程规定的柴油机最大爆发压力调整的技术要求不合理及环境温度过高等问题所致,针对故障成因提出改进措施,经试验取得了良好效果。     

6DL发动机散热器材料改进与性能试验分析

文章针对某汽车制造厂6DL汽车发动机水温偏高的问题,制订了三种改进的散热器方案,并对铜制散热器与铝制散热器的性能进行了试验对比分析。结果表明,铝制散热器能较好地解决大马力发动机普遍存在的水温偏高问题。     

炭罐堵塞引起燃油表偏高故障排除与分析

故障现象 一辆2000年3月韩国双龙汽车公司生产的奔驰MB100型旅行车，已行驶了25万km。燃油表指示总是偏高，特别是在高速公路上连续行驶几个小时后，燃油表指针会自动打满。     

该车发动机为何怠速偏高

故障现象：一辆切诺基吉普车，发动机怠速偏高（1500转／分），无论如何也调不下来，但发动机故障指示灯不亮。     

北水南湧——为地豪客撑港楼市

随着中国国家主席胡锦涛与美国总统奥巴马会晤后，令市场憧憬中美双方就人民币升值似有达成共识的定局下，届时内地人士来港消费将变相享有更大折扣，而且最近中央频频出手，调控房地产市场，再加上目前内地房价偏高，预期将可刺激更多内地豪客“南下”，来港炒楼现象会更趋疯狂。     

发动机水温偏高故障的解决方案

在不开冷气时水温偏高的解决方案①发动机升温后，电动风扇也运转，但可能水温远高于90℃，上、下水管不同温，下水管温度比上水管温度略低。原因：节温器开度不够，使冷却系统的功效降低。解决方案：更换节温器。②水温表显示值上升至95℃以上、热敏开关打开的情况下，上、下水管同温且很烫手。原因：风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏（保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障）。     

冬季开车油耗偏高？ 如何防止油耗过高

周围有很多朋友都说冬季开车要比其它季节油耗高，到底是不是真的？另外，在冬季开车如何能够省油？