全文获取类型
收费全文 | 3395篇 |
免费 | 47篇 |
专业分类
公路运输 | 959篇 |
综合类 | 1138篇 |
水路运输 | 828篇 |
铁路运输 | 334篇 |
综合运输 | 183篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 56篇 |
2020年 | 58篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 84篇 |
2014年 | 228篇 |
2013年 | 152篇 |
2012年 | 233篇 |
2011年 | 226篇 |
2010年 | 235篇 |
2009年 | 318篇 |
2008年 | 270篇 |
2007年 | 218篇 |
2006年 | 220篇 |
2005年 | 211篇 |
2004年 | 135篇 |
2003年 | 129篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 74篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有3442条查询结果,搜索用时 718 毫秒
651.
自加入WTO以来,长江水运迅猛发展,带动了湖南省水运事业的发展.在这个新形势下,为水运发展保驾护航的海事事业如何迅速提高保驾护航能力,成了湖南省地方海事系统的当务之急.一方面由于历史和体制原因,湖南省海事系统历来是经费不足,据益阳市地方海事局近5年来的统计,经费的73%用于养人,资金来源成了制约湖南省海事事业发展的瓶颈;另一方面为适应新形势的要求,必须迅速提高海事人员素质,加快基础设施和执法装备建设的步伐,有力推进海事信息化进程,不断提高应急反应能力和航海保障能力,这就需要提供大量的资金支持.要想解决资金供需的突出矛盾,降低海事运转成本,必须从以下五个方面入手: 相似文献
652.
653.
为贯彻实施国家西部大开发战略,促进西部地区的经济发展与社会进步,中华全国工商业联合会和银川市委、市政府联合组织“光彩事业银川行”活动。这次活动由中央统战部副部长、全国工商联党组书记、中国光彩事业促进会副会长兼秘书长胡德平同志带队。全国工商联汽车(摩托车)配件业商会会长霍义光、副秘书长董鸿星应邀参加了中国光彩事业银川行活动。 相似文献
654.
驼峰调车场尾部防溜是保障驼峰解体作业安全的重要环节。通过分析太原铁路局驼峰调车场尾部防溜模式现状及其存在问题,提出“机械停车器+自动上鞋器”的新型防溜模式,该防溜模式能够较好地适用于太原铁路局相关车站驼峰调车场尾部防溜,解决了溜放车辆溜出驼峰尾部警冲标的安全隐患。 相似文献
655.
为实现地铁列车的精确定位停车,北京地铁5号线,根据其自身特点,通过地面铺设ATO环路,并将地面信息以调制2FSK信号的模式发送至交叉环路,环路信息解调设备对地面环路发送的调制信息进行识别判断,解调出地面发送的信息,实现车-地通信;通过采集地面环路的交叉点,得到列车位置,为列车精确停车提供准确可靠的数据. 相似文献
656.
城际铁路到发线有效长研究 总被引:1,自引:1,他引:0
周波 《铁道标准设计通讯》2013,(2):34-38
根据到发线有效长的原始定义,提出影响城际铁路到发线有效长的4个组成因素———列车长度、停车余量、安全防护距离、警冲标至绝缘节的距离。针对这4项影响因素逐项进行详细分析,并结合城际铁路设计实际在有到发线中间站、无到发线中间站及尽头式终点站3种车站布置形式下进行实例计算,初步得到了城际铁路到发线在不同组织模式下的有效长度,得出了城际铁路中间站不同布置形式下的到发线有效长。。 相似文献
657.
658.
王道敏 《铁路通信信号工程技术》2012,9(4):41-43,61
简要介绍ATO实现站台精确停车的关键,除采用合理的控车算法外,还需充分考虑列车的性能对列车停车精度的影响. 相似文献
659.
基于主成分分析的居住区停车需求预测研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在大量调查数据的基础上,通过停车特征参数的分析,提出了影响停车需求的多个因素。对其中的几个主要因素进行主成分分析,剔除权重最小的因素,建立了停车需求与剩余因素之间的预测模型。 相似文献
660.
停车设施的类型及适用条件研究 总被引:2,自引:0,他引:2
造成城区停车困难的原因有多种方面,涉及面很广,有历史的成因,也有管理不善形成的疏漏,同时也存在基础设施建设中的问题。因此,停车问题的解决是一个系统性的工程,只进行单一环节问题的处理达不到最终的目的。对众多解决手段可分成软措施和硬措施两种,软措施包括有政策、法规、标准、规划、管理等规范和促进停车设施产业化发展的手段,硬措施则为机车车辆停放设施的基础建设。 相似文献