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考虑到私人运营商追求运营利润最大和政府追求社会总成本最小的特性,本文构建了三层Stackelberg 博弈模型,研究当政府拥有所有的停车位时,私人运营商追求运营利润最大和政府以社会总成本最小为目标的停车位分配策略和停车费定价问题.在模型中,首先,政府决定转让多少个停车位的经营权给私人运营商,接着,根据停车位数量具体的分配情况,政府和私人运营商共同决定停车收费的价格,最后,出行者参考制定的停车位的收费价格来选择自己的出行方式和出行路径.数值算例对不同的交通管理策略进行了比较分析. 相似文献
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定点停靠公交的服务效率与停靠能力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在多线路公交站,为规范乘车秩序,实现乘客排队候乘车,需要公交车在公交站内各指定位置进行停靠,即定点停靠。但是现实中定点停靠措施使公交车出现排队拥堵的频率大为增加。鉴于此,首先根据排队论建立了定点停靠公交站排队模型(c_M/M/1型)与自由停靠公交站排队模型(M/M/c型),通过服务指标的比较探讨出现此现象的理论原因;其次,运用排队概率方法建立公交站合理停车位数量的计算模型,并在综合考虑公交车到达频率、平均停靠时间以及可忍受排队概率等因素的基础上.计算两种类型公交车站的合理停车位数量。研究得出,在公交车平均到达率与平均停靠时间不变的情况下,实施定点停靠措施后.公交车站的服务效率会降低,对停车泊位的需求会增加。 相似文献
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我在停车场停车时,时常会遇见一些具有倒车恐惧症的新人在倒车时弄得手忙脚乱、满头大汗,却很难将车停进车位,有的人干脆就请人代停,而由于倒车引起的车辆小蹭小撞的事故也频繁的增多。每个驾驶员在驾车出行时,几乎都会遇到倒车的情况。在学驾校学车的时候所练的“侧方移位”,这让每个学员都觉得前进容易倒车难。而主要原因是由于后视镜的盲区、角度估计不准、反向操纵、 相似文献
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公交专用道上停靠站停车位的计算方法研究 总被引:6,自引:0,他引:6
王波 《交通运输工程与信息学报》2004,2(4):40-44
本文首先分析停靠站停靠能力的影响因素和简要阐述现有停车位的设计思路。然后在分析公交专用道上公交停靠特性的基础上,提出基于公交到站概率分布的停车位计算方法。其中,重点针对随机性到达情况,文章运用排队论和引入置信度提出计算模型,并通过示例说明该方法的计算过程。 相似文献
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7月20日至9月20日,北京市有9993个路侧停车位免费对车主开放。因为单双号出行的限制,而无法上路的车在停车位上停满一天,也无需交费。 相似文献
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12地下停车场中如何不迷路? 现在城区停车位越来越紧张,想在城区停车越来越难,只好进入到停车费奇高的地下停车场。但地下停车场一般都像迷宫似的,不好进出,甚至办完事后连自己的车辆都不容易找到。 相似文献
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据广州市有关部门透露,广州将利用地铁站场扩建公共停车场,计划三年新增15000个停车位,方便市民采用“P+R”(停车+换乘)方式进出中心城区;并在街道、社区充分挖掘现有资源,计划三年至少新增39000个停车泊位。 相似文献
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