德国：司机可使用手机遥控停车

近日，德国一家公司研发出了一种非常先进的自动停车技术，系统一经启动就会控制方向盘、挡位、油门和刹车踏板，车身上安装的12个传感器会扫描周围空间，检测到空闲车位并完美地将车停进去，不会发生碰撞或刮擦等令人闹心的情形。     

镇江市试运行窖运标志牌蕾理系统

为更好地规范客运班车、包车管理工作，便于对各客运企业班车及包车标志牌的使用和统计进行有效监管，严防虚假标志牌扰乱客运市场秩序，镇江市于5月6日起试运行客运标志牌管理系统。该系统由三个模块构成，一是纸质临牌管理，包括省市际临时班车标志牌和市区包车临时标志牌的入库、发放、核销、结算。用于监督和统计全市各客运企业对于省市际临时班车标志牌和市区包车临时标志牌发放和管理情况；二是铝制包车牌及保险管理，包括省市县际包车班车标志牌的入库、发放、核销、结算等，以及各包车保险的具体情况；三是统计报表，包括各标志牌发放和核销情况的分时报表统计。     

铁路到发线停车防溜器现状及建议

根据对目前国内到发线停车防溜器设备的状况和现场使用情况进行的调研,指出这些设备的优缺点,并提出今后研发的方向和改进建议。     

汽车发动机机油欠压停车装置

汽车驾驶室都装设有机油欠压警告等信号装置，以提醒驾驶员警觉，但在实际营运过程中，驾驶员常常疏忽欠压警告信号，或为了完成运输定额，强行运行，结果造成车辆损伤。针对这种情况，城市公共汽车或其它车辆，应该在原有机油欠压信号指示装置的基础上，安装一种在机油欠压时，强制使发动机熄火的装置。     

停车诱导系统诱导效率理论与仿真评价分析

针对停车诱导系统（PGIS）诱导效率的评价问题，对停车诱导产生的效益进行了理论分析，并建立了评价的基本模型，介绍了评价算法，并通过VB编程语言编制仿真程序，分析了诱导效率的影响因素及可能的影响趋势。     

线控制相位差概率模型研究

在对现有线控制模型和算法进行分析的基础上提出按照概率思想求解相位差参数的策略。论文确立优化相位差的目标为通过车流在主干道上的停车次数和停车延误最小。建立相位差概率模型时,着重考虑4个影响因素:路段上车流行驶速度不均匀性,主干道上下行流量不均衡现象,相交道路上的转弯车流,短连线上的车辆排队约束。最后,论文用实际算例对建立的模型进行了验证,并对进一步的研究工作给出了建议。     

基于MO的组件式GIS停车信息系统的构建

基于MapObjects的组件式GIS停车信息系统的建立，为解决由乱停车带来的道路混乱问题提供了一种新的解决办法。结合GIS的特点，设计了路网数据的数据存储结构表，实现了实时查询停车场信息以及通过最优停车场查找的方法获得最优停车场及其相关信息的可视化。     

停车延误、引道延误和控制延误关系研究

讨论了停车延误，引道延误和控制延误的区别与联系，在此基础上，运用实测数据验证了它们之间的关系，特别是停车延误和控制延误之间的换算关系。     

公交运行对行驶车速影响的实验研究

行驶车速（或时间）与其影响因素之间的函数关系一直是交通流特性研究的重点。本文在对实测数据分析研究的基础上，认为公交车在站台的停车情况对路段行驶车速有显著的影响，道路的交通条件越好其影响越明显；然后经过严密的数学论证得出结论：在某些道路上公交停车次数而不是机动车流量是决定行驶车速的主要因素，最后给出了以交通量和公交停车次数为自变量的二元线性回归公式，并进行了严格的检验。