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依托某段下穿铁路工程,基于文克尔弹性地基梁模型,考虑梁土间的摩阻力,将路基沉降作为非线性边界条件,建立轨道大变形沉降的控制微分方程,并采用傅里叶级数法进行求解;建立数值模型得到数值解,并与级数解、余弦函数解进行对比分析。结果表明:级数解与数值解所得的轨道沉降曲线的相关系数(大于99.00 %)更高,且最大轨道沉降差值仅为数值解轨道最大沉降的0.62 %和0.84 %,级数解法精度更高,在轨道沉降无法直接测量的情况下,利用理论计算所得轨道沉降曲线可很好地反映和预测轨道的沉降情况,从而保证铁路正常运营。 相似文献
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334.
压电式加速度传感器作为一种机电换能器,在研究桥头跳车中起到了重要作用.采用压电式加速度传感器,可以排除人体主观性的影响,客观测试车辆通过路桥过渡段时产生的竖向加速度,评价车辆通过路桥过渡段时人体的舒适性.对压电式加速度传感器的工作原理、结构形式以及安装固定方法进行介绍.通过在车辆底面和前排座椅安装压电式加速度传感器,连接电荷放大器、采集卡以及PC中的软件,测得通过路桥过渡段时车辆振动产生的竖向加速度,并根据傅里叶变换,得到人体的加权加速度均方根值,作为评价桥头跳车时人体舒适性的依据. 相似文献
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文章采用一种改进的傅里叶级数方法(Improved Fourier Series Method,IFSM)对弹性支撑边界条件下多跨距变轴颈轴系进行了回旋振动动态特性研究。首先推导了考虑集中质量及回旋效应的均匀梁回旋振动微分方程;其次应用一种改进的傅里叶级数方法推导了轴系的质量、刚度及激励力矩阵。在这一方法中,位移函数被表示为傅里叶余弦级数展开与一个辅助的多项式函数的叠加,进而成功地克服了弹性边界的不连续性。采用Newmark方法在时域内直接数值积分求解响应。通过与有限元软件ANSYS仿真结果及国家标准的结果对比,验证了文中分析方法的正确性。并研究了一轴系在额定转速下正逆回旋的动态特性。 相似文献
337.
着重介绍了余庄枢纽立交所处位置、相交道路交角、枢纽的转向交通量、布设原则,介绍了枢纽两个方案的综合比选过程.结合枢纽的布设原则,在综合考虑了工程经济、实用、实施难度、枢纽交通功能等因素情况下,最终将全苜蓿叶方案作为了推荐方案. 相似文献
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舰船电力系统电压暂降检测方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
舰船电力系统电力负荷变化范围及变化的频繁程度比陆上系统更大,电压暂降是舰船电力系统电能质量中影响最为严重的问题之一。本文分析和研究了电压暂降的检测方法,针对舰船电力系统电压暂降问题的特性分析,本文在瞬时电压dq分解法的基础上,提出了αβ变换法。针对αβ变换法存在的相位延迟问题,本文对αβ变换法进行改进。实验证明,该方法不仅能够避免检测波形可能出现的短时扰动现象,极大地提高了补偿精度;而且还可以缩短检测时间,有助于提高实时性。 相似文献
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