宏大HD1000型路面铣刨机

HD1000型路面铣刨机是西安宏大交通科技有限公司在成功开发了大型路面铣刨机之后,针对城市道路和高速公路的小规模沥青混凝土路面养护工程而设计开发的高效专用设备。在动力传动系统、液压系统、转子铣削系统以及全数字电液控制系统中,借鉴了大型路面铣刨机的成功经验,并广泛采用了国际上先进的技术和部件。     

摩托车国Ⅲ车型系统匹配技术的若干问题探讨

运用系统的匹配方法,用传统化油器也能使摩托车整车达到国Ⅲ标准要求,但匹配时应注意：1）试验第1步务必设定好车辆的原始排放需在目标值范围内;2）炭罐试验时务必调整到炭罐在怠速不脱附或脱附量极少;3）在进行催化剂对比实验时,最好取下炭罐;4）根据实际情况合理选用补气方式。     

浅析炭罐综合性能试验装置的开发（2）

西门子S7—200系列CPU226普通输入、输出端口为开关量处理端口,为使PLC完成模拟量处理,采用整体式PLC基本单元加配模拟量扩展模块,并在标准导轨上与CPU226连接,如图3所示。EM231输入电流信号是0～20mA,EM232输出电流信号是0～20mA,该扩展模块可将外部模拟量转换成PLC可处理的数字量,并将PLC内部运算结果转换为机外所需的模拟量,然后将系统内各模拟量输入、输出接点根据要求连接到位,如图4所示。     

生石灰改良高液限土路用性能的试验研究

针对高液限土的工程特性,通过掺入不同剂量生石灰,进行高液限土的改良试验,研究石灰改良高液限土的物理力学性质和强度变化规律,结果表明：改良土的可塑性、膨胀性大大降低,CBR大幅提升,具有很好的水稳定性,可用作高等级公路的路基填料。     

电流变阻尼半主动控制悬架系统的设计

汽车悬架减振器对于保证车辆的乘坐舒适性和安全稳定性都具有重要作用,但目前普遍应用的被动式减振器因其力学性能不能调节,存在只能在两种性能之间折衷的先天不足,而智能半主动悬架系统方案基于“大系统多级递阶——子系统神经网络自适应”控制算法。并利用MATLAB＋Simulink对新型智能半主动悬架系统进行了仿真试验．试验结果表明系统在实现了提高车辆乘坐舒适性能的同时兼顾了安全稳定性的目的。同时由于采用电流变液减振器,使系统本身具有实时采集、响应迅速、智能化、减振降噪效果好等特点。     

高液限土路堤变形特性分析

在高液限土地区,充分利用这类土质资源修筑路堤能够有效提高公路建设的经济效益。结合高液限土路堤特殊的工程性质,运用拉格朗日有限差分法软件FLAC,对不同路堤填筑方案处治后的变形特征进行模拟,并对路堤的变形及处治效果做出评价,为采用合理的处治措施提供依据。     

3种改良材料对高液限粘土改性的试验分析

针对高液限粘土的工程特点,采用掺入水泥、石灰、土壤固化剂(奥孚博)对高液限粘土进行改良处理,分析3种材料改良后其力学性能的变化规律.采用室内试验方法,得到3种材料对高液限粘土改良的试验数据.结果表明,高液限粘土经3种材料改良处理后力学性能得到较大改善,但土壤固化剂改良效果更加明显.     

静液传动混合动力汽车的研究与进展

在对静液传动混合动力汽车和混合动力电动汽车进行充分分析比较的基础上,介绍了静液传动混合动力汽车的工作原理、结构特点及其应用,论述了其关键部件的选用对汽车的燃油经济性和整体性能的影响.分析了静液传动混合动力汽车效率的影响因素,并对控制策略的研究现状进行了综述.最后指出了静液传动混合动力汽车目前需要进行的主要研究工作.     

碎石改良高液限红粘土的试验研究

为合理利用高液限红粘土作路床填料,针对其易开裂、可压实和水稳定性差等特点,开展了碎石改良室内外试验,提出了碎石改良高液限红粘土的最佳掺配率.通过嘉宁公路试验段的修筑,检验了碎石改良方法的施工可行性和实际效果,并提出相应的施工工艺,为高液限红粘土路床处治提供了具有实用价值的参考.     

油船液货舱透气系统动力学有限元分析

针对油船液货舱透气系统动力学通用计算方法存在的局限性,在现有船舶规范允许的范围内,提出采用气体大压差流动理论与管网有限元方法相结合的新计算方法,并以实例展示了该算法在透气系统设计和液货操作上的应用价值.