企业快讯

中国南车在柏林发布储能式有轨电车 9月23日，中国南车在柏林轨道交通展上正式发布了储能式有轨电车。包括阿根廷交通运输部部长在内的来自全国各国的客人出席了发布会。     

中外纯电动车认证法规要求

目前,纯电动汽车海外出口的认证需求主要集中在欧盟认证与美国DOT认证两个方面。但是,两大体系都还没有单独制定针对电动车的认证框架和标准体系;其它大多数国家也还未单独对纯电动汽车制定专门的特定法规与认证要求,纯电动车认证需求基本为欧、美体系所覆盖。为此,本文重点介绍欧盟及美国对纯电动车的相关认证法规要求情况,并介绍中国现阶段对纯电动车准入法规要求的发展情况,为中国电动汽车行业提供参考。     

一种新型的半挂车驻车制动系统

针对传统的半挂车驻车制动存在的问题。介绍了一种新型的驻车制动系统的原理，并结合实际说明了该制动原理的具体应用。     

里卡多研发全新高速飞轮储能技术

<正>英国里卡多飞轮公司近日宣布向数字液压专家Artemis Intelligent Power公司提供新一代TorqStor高速飞轮储能技术,用于DDflyTrain研究项目,以在内燃动车组上展示飞轮储能效果。与此同时,里卡多向Artemis先行交付了TorqStor评测样机装置,促进应用先进的高速飞轮技术节省铁路燃料的步伐。双方将携手世界领先的铁路技术专家庞巴迪运输公司(Bombardier Transportation)合作开展Innovate UK投资的DDflyTrain项目。里卡多最新的TorqStor高速飞轮储能技术在降低成本、轻     

弹簧储能制动器常见故障的排除

弹簧储能制动器常见故障的排除方法是:①当气压为350～400千帕时,放下驻车制动手柄,但后轮分泵仍处于制动状态,拆下行车制动气管,若有高压气排出,同时制动解除,这说明驻车制动气室与后制动气室之间的"O"形密封圈损坏,造成两气室窜气,即压缩空气从驻车制动气室窜入脚制动气室,从而造成行车制动气室处于制动状态.     

新能源车--世界第一辆混合动车

东日本铁路公司已经把环境保护列为其"集团远景规划"之一,并正在积极地为保护环境而努力.在这方面,减少列车运行所需能量是一个重大的课题,目前正在致力于实现重大改进.然而,由于再生制动不能配置在内燃动车上,因而其能量效率要比电动车低. 东日本铁路公司研发中心一直致力于开发一种新能源车,其目标是通过革新驱动系统,减少铁路动车运行时对环境的影响.作为第一步,已经建造了世界上第一台有混合动力系统的试验车,一种使用锂离子蓄电池储能的批量生产的混合系统已经装车.自2003年5月以来一直在进行试验.该混合系统就其性能和能量效率来说,几乎达到了预想的运行水平.     

储能异步电动机

介绍一种具有可在整个负载范围内降低电网消耗的无功功率、改善功率因数等特点的异步储能电动机。     

高速公路零碳服务区光-储-充直流系统设计与多能互补协调控制方法

为推动公路交通行业节能减排，实现高速公路服务区低碳运行，针对分布式电源、电动汽车以及常规负荷的直流属性，设计了包含光-储-充多设备联合运行的高速公路服务区直流微电网架构，并分析了服务区源-荷-储多维用能场景的直流可行性。考虑光伏、电动汽车源荷不确定性特征，在提取服务区光伏出力、负荷典型场景基础上，考虑碳排放成本，以全系统运行经济性最优为目标构建了日前-日内两阶段多能协同调度模型。为验证技术方案的可行性，对关键装置和系统协调运行情况进行了初步测试，验证了系统设计和所提方法的有效性。     

目前的混合动力客车

我国从2011年开始的25个城市节能与新能源汽车示范工作中,表现最强劲的汽车类型是混合动力客车,约占到了示范车辆总数的60%。然而,各地对所示范的混合动力客车节油效果反映差异很大,为了确切获得我国混合动力客车的实际油耗,中国汽车工程学会与中国汽车技术研究中心合作在昆明、杭州、大连等八个城市开展了同一条件下的