柴油机DOC辅助DPF再生燃油喷射规律的优化

为了有效降低柴油机颗粒捕集器(DPF)再生过程产生的二次污染物,优化了催化氧化反应器(DOC)辅助DPF再生的燃油喷射规律。采用AMESim建立了DOC和DPF模型,在Simulink中建立了发动机排放和DPF再生控制模型,将两个软件耦合搭建联合仿真平台。对模型进行了验证,提出了先缓后急的燃油喷射规律。结果表明:660是较为理想的DPF再生温度,优化后的燃油喷射规律能够大幅降低DPF再生的二次污染。     

前置DOC对SCR系统柴油机NO_x排放的影响

对装配前置DOC和无DOC的SCR系统柴油机进行稳态和瞬态试验,研究了前置DOC在不同循环状态下对NOx排放的影响。结果表明:前置DOC能显著提高SCR入口处NO2与NOx的体积比V(NO2)∶V(NOx),加速SCR反应,提高NOx转化效率,改善NOx排放;在ESC非怠速工况下,DOC对V(NO2)∶V(NOx)的影响会随着排气中氧含量和排气温度、空速的提高逐渐降低;温度超过一定范围时,NH3对O2的选择性突然提高,V(NO2)∶V(NOx)对NOx转化效率的影响将减小;DOC内氧化反应产生的热量有限,不足以提高SCR入口处排气温度,而DOC陶瓷载体的储热特性在瞬态循环下会对SCR入口温度产生一定影响,但这并不是改善NOx排放的主要原因。     

NH_3-SCR钒系催化剂的制备及脱硝性能研究

为了有效控制柴油机NOx排放量,采用等体积浸渍法制备了一系列不同组合含量的钨基催化剂及掺杂不同过渡金属M的改性催化剂M-V2O5-WO3/TiO2(其中M可以是Ni,Zr,Fe,Cu),分别对两类催化剂进行了SCR脱硝活性测试,并进一步用XRD,TEM和NH3-TPD对催化剂进行了表征。研究表明,催化剂掺杂金属Zr时的催化效率较高,在低温(150℃)时也有较高的活性。催化剂活性增加的原因可能是掺杂金属Zr加强了V,W及载体TiO2的分散性,提高氧化还原能力和表面酸性,从而促进SCR性能。     

青藏铁路生活饮用水洁治方法研究

为探索青藏高原既经济又实用的相对长期集中供水净化措施，对青藏铁路地表水源进行调查，设计制作了适合高原特殊地理气候条件的饮用水净化装置。经过1年来的不断改进和完善，净化后的水质完全符合国家饮用水卫生标准，并具有操作简便，易于维护，运行成本低的特点，解决了六标段6000多施工人员的饮用水供应，为青藏铁路通车后，解决沿线职工和旅客的饮水卫生问题提供借鉴。     

等离子体刻蚀对Nafion(R)膜性能的影响

介绍了不同等离子体刻蚀条件对用于电解水制氢领域的Nafion(R)117膜的性能影响.测试经表面刻蚀处理的Nafion(R)膜的含水率、交换容量和电解性能,寻找最适用于Nafion(R)膜表面刻蚀的条件.适宜的刻蚀有效地扩大了Nafion(R)膜和催化电极之间的反应界面,并且使电极形成多孔结构,有利于产生的气体从电极上释放,降低槽电压.但过度刻蚀将破坏膜的离子簇,导致气阻增加,引起槽体性能下降.因此应严格控制射频功率和处理时间.     

柴油机排放控制关键技术分析

系统介绍了柴油机排放物的各种净化措施，强调了切实可行的关键技术，可为阶段性实施柴油机排放控制策略提供参考和选择。     

相转移催化合成N,N-二乙基苯胺尾液资源再利用的研究

研究了相转移催化合成N,N-二乙基苯胺反应尾液的资源再利用的问题,分析了不同合成条件下尾液中主要成份的含量,提出了解决尾液资源利用的方法.     

摩托车发动机电喷与催化转化匹配技术研究

加装了催化转化器与电喷系统的摩托车发动机匹配研究表明,当过量空气系数在1.05 左右时,催化转化器对CO、HC的转化率较高,但对NOx的转化率较低。