浅谈添蓝系统在黄海客车上的应用

随着市场经济的快速发展和人们生活水平的提高，机动车辆的使用逐年递增，环境污染日益恶化。低排放的汽车技术是减少环境污染的必由之路。黄海北京招标车（DD6160S03铰接车）就是按着人们的这种要求研发的一种配备欧四发动机的车辆。同时，在排气后处理上，采用了电控选择性催化还原装置（SCR），简称添蓝系统。有效降低氮氧化物的排放，排放物的含量符合北京环保要求。下面浅谈添蓝系统在黄海公交车上的应用。     

选择性催化还原(SCR)技木降低柴油机NOx排放研究

NOX是车用柴油机排气中的主要污染物,为了适应更严格的排放法规,必须采用机外净化措施来控制柴油机的PM和NOX排放,选择性催化还原（SCR）技术是柴油机机外净化的关键技术之一。文中分析了SCR系统的组成、工作原理和反应机理,研究了影响SCR系统NOX转化效率的主要因素,对SCR技术存在的问题进行了探讨。     

斯堪尼亚全新推出EEV版及欧5版发动机

曾荣获瑞典社会责任大奖的斯堪尼亚一贯坚持将环境保护作为其产品研发及商业运营过程中优先考虑因素。日前，斯堪尼亚在北京全新推出了环保产品——EEV版及欧5版发动机，标志着其发动机技术上的全新突破。全新直列发动机系列无需排气后处理系统即可满足欧5排放标准和EEV（环境友好汽车排放）标准。该系列发动机将被陆续应用于斯堪尼亚卡车和巴士系列。另外，斯堪尼亚还供用户选择使用EGR（废弃再循环系统）或SCR（选择性催化还原系统）。     

基于多目标遗传算法的SCR系统氨覆盖率优化

基于单状态选择催化还原(SCR)模型,应用多目标遗传算法对SCR系统进行优化。获得了最优氨覆盖率目标值,优化了SCR系统NO_x排放和NH_3泄漏之间的此消彼长(tread-off)的关系,分析了催化器温度、空速和SCR催化器入口NO_x浓度对最优目标氨存储的影响。研究结果表明,催化器温度是最优氨覆盖率目标值的主要影响因素,最优氨覆盖率目标值随着温度的增大呈线性降低趋势。世界统一稳态测试循环(WHSC)和瞬态测试循环(WHTC)仿真结果表明,采用优化后的氨覆盖率图谱作为氨存储目标值,可在取得较低NO_x排放的同时限制NH_3泄漏。     

依维柯:不采用废气再循环系统就能满足欧Ⅵ排放标准

面对欧Ⅵ排放法规,依维柯公司推出了新型的Cursor系列发动机。该系列发动机没有采用废气再循环系统,而是仅仅依靠SCR选择性催化还原技术就实现了满足欧Ⅵ排放法规规定的各项极限值。这些仅仅使用SCR技术的发动机由菲亚特动力系统公司(FPTArbon)开发设计。     

MAN公司的欧6柴油机

2011年10月，MAN公司在比利时Kortrijk举行的客车展会上推出了其首款欧6柴油机。尽管对于欧4和欧5机型竭力主张仅采用废气再循环（EGR）技术，但MAN公司的第1款欧6柴油机却结合了冷却EGR和选择性催化还原（SCR）技术。     

汽车漆面养护技巧

汽车在太阳的照射下，时间长了会出现车漆氧化，漆面会慢慢发白，形成氧化层，缩短车漆的寿命。由于漆面氧化，使漆面的亮度大大降低。车漆发乌、发白、无光泽现象，给人的感觉是车变旧了。此时打蜡是预防漆面氧化的最好办法，因为车蜡起到了密封的作用，在车漆表面形成保护膜，抑制外界有害成分对车漆的氧化。     

厌氧—接触氧化法处理医院污水运用研究

本文论述了由传统的液氯消毒，以杀菌为目的的医院污水处理工艺，改变为厌氧－接触氧化、冷氯酸钠消毒、药剂法脱氯、处理医院污水的新工艺流程、设备及作用机理，工艺特点、工程改造内容及需要新增设备。操作运行采用一体化电气控制器控制，用安装在接触氧化池的潜水曝气机供氧。实地运行，排水达到《污水综合排放标准》（ＧＢ８９７８－１９９６）一级标准。