钢筋混凝土梁钢筋位置允许偏差标准探讨

梁的抵抗力矩在很大程度上取决于配筋的数量及位置，配筋位置的变化对梁的承载能力有很大影响，工程施工中通常允许钢筋布置位置与其设计值之间有一定范围的偏差。本文通过分析、计算认为：规范中关于钢筋允许偏差极限的取值存在不合理之处，应根据梁的高低分别规定限值。     

后张预应力钢绞线张拉伸长值超标的处理探讨

针对大跨、多跨桥梁节段式施工时，经常会遇到预应力钢绞线的实际伸长值超过允许偏差，特别是负偏差超标的问题，提出了解决负偏差超标问题的二次张拉工艺，可为类似预应力工程施工中参考。     

英国可能准许更长的车辆运营

英国交通部最近发出一份咨询文件,咨询如果将拖挂类车辆的允许长度增加2m,即增加到18.75m的可行性。据了解,英国有可能增加拖挂类车辆的允许长度,但是车辆总重量不能超过44t这一规定不变。英国交通部认为,把拖挂类车辆的长     

船运经济信息

<正>2015年5月29日,中国船东协会和11省船东协会在山东威海分别与威海普益船舶环保科技有限公司签订《战略合作框架协议》,《协议》的签订对于协议各方和中国的航运界具有极其深远的重要意义,对于中国船舶航运业的发展会产生积极而深远的影响。     

《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前)

9 转向架 9．1 车辆走行机构的性能、主要尺寸应与轨道相互协调。并保证其相关部件在允许磨损限度内，仍能确保列车以最高允许速度安全平稳运行。即使在悬挂或减振系统损坏时，也应能确保车辆在轨道上安全地运行到终点。     

铁路轨道刚度的确定方法探讨

本论文重点对铁路轨道的刚度相关问题进行分析,并对轨道容许变形量、轨道部件容许应力之间的关系,行车舒适性和维修工作量之间的关系,结合其中的情况,提出了能够确定铁路轨道刚度的方法:钢轨允许应力法、轨道允许变形法以及临界速度法三种方法,并且对三种方法的推导过程和原理进行了详细的分析,并且说明了在高铁中不适合使用允许应力法的情况。目前我国的铁路多为有碴轨道,因此也要借鉴国外有碴轨道铺设丰富的经验,并且结合我国铁路的实际情况,与此同时,我国的技术人员也要不断优化确定方法,提高列车行驶的舒适度。     

稳压整流器允许电流—环境温度关系曲线的测试

测试稳压整流器的允许电流与环境温度关系曲线,确保稳压整流器在高温环境中能可靠工作,是稳压整流器设计过程中的重要步骤.国内大部分摩托车配置的均是晶闸管稳压整流器,本文仅探讨晶闸管稳压整流器的允许电流—环境温度关系曲线的测试方法.     

沪昆线梁家渡站列控系统的优化

梁家渡站位于沪昆线与京九线交汇处,动车组由京九线通过梁家渡站进入沪昆线.该通过进路(Sn→XF)是经由10#、7/9#反位的弯进弯出进路,10#、7/9#道岔均为18号道岔,其中7#侧向允许速度为80km/h,而9#、10#道岔型号比较特殊,工务提供的侧向允许速度仅为75km/h.如图1所示.     

浅谈现代城市绿地喷灌

该文介绍了城市绿地喷灌系统的组成,喷头种类和应用范围。根据绿地灌水量、灌水周期、喷头布置形式,以及喷灌管道水力计算,进行设计,并由此确定绿地的喷灌制度。从而达到节水灌溉目的并能形成良好的景观效果。     

恒通LNG客车助力遵义绿色公交

近日，遵义公交面向全国客车厂家采购80台LNG公交大客车。最终。恒通LNG客车以环保节能、动力强劲、大承载量、高性价比等优势取得57台客车订单。据悉，该批车辆是遵义公交采购的首批LNG客车。标志着遵义向绿色公交的发展道路上迈出了可喜的一步。