全文获取类型
收费全文 | 8809篇 |
免费 | 316篇 |
专业分类
公路运输 | 3663篇 |
综合类 | 1702篇 |
水路运输 | 1722篇 |
铁路运输 | 1838篇 |
综合运输 | 200篇 |
出版年
2024年 | 98篇 |
2023年 | 282篇 |
2022年 | 331篇 |
2021年 | 393篇 |
2020年 | 277篇 |
2019年 | 290篇 |
2018年 | 104篇 |
2017年 | 140篇 |
2016年 | 155篇 |
2015年 | 282篇 |
2014年 | 325篇 |
2013年 | 357篇 |
2012年 | 408篇 |
2011年 | 466篇 |
2010年 | 423篇 |
2009年 | 451篇 |
2008年 | 561篇 |
2007年 | 468篇 |
2006年 | 377篇 |
2005年 | 391篇 |
2004年 | 391篇 |
2003年 | 352篇 |
2002年 | 274篇 |
2001年 | 224篇 |
2000年 | 188篇 |
1999年 | 141篇 |
1998年 | 145篇 |
1997年 | 126篇 |
1996年 | 135篇 |
1995年 | 115篇 |
1994年 | 97篇 |
1993年 | 66篇 |
1992年 | 66篇 |
1991年 | 81篇 |
1990年 | 69篇 |
1989年 | 63篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有9125条查询结果,搜索用时 46 毫秒
791.
模拟计算了结构参数(如燃烧室形状、压缩比等)对双燃料发动机性能的影响;简要分析了改善发动机性能折措施,结果表明,采用球形燃烧室有益于提高输出功率。 相似文献
792.
793.
794.
795.
<正>随着CAN总线在车辆上越来越广泛的应用,通过CAN总线,与车载系统进行数据通讯的技术越来越普遍。目前,对于大多数的车载控制器的参数标定都是通过CAN总线实现。一般都需要专门的技术人员进行操作,一旦产品销量扩大,技术人员赶赴现场对产品的控制器进行参数刷写,故障排查等服务的需求也会增大,这样会带来人力、物力的大量浪费。因此,设计开发一个现场服务人员即可对控制器进行参数刷写的系统,尤为重要。同时,由于目前国内大部分的车辆维修站很少有可以对CAN消息进行读取,通过CAN 相似文献
796.
深汕大桥为主跨230 m网状吊杆钢混组合梁拱桥,主梁采用钢-混组合脊骨梁断面,全宽56 m,大挑臂长18 m;主拱采用二次抛物线拱轴线,六边形截面,拱高41.273 m,矢跨比为1/5.5。大桥为网状吊杆在市政超宽桥面桥梁中的首次尝试运用,对拱轴线、矢跨比、拱截面形式、拱高、拱倾角、风撑设置、吊杆间距、主梁形式等参数进行了比选分析。 相似文献
797.
依据JJG (铁道) 210—2020 《接触网几何参数测量仪检定台架》,对接触网几何参数测量仪检定台架进行检定。检定模拟接触线拉出值、支柱侧面限界、轨距过程中存在一些问题。针对这些问题,分析、研究接触网几何参数测量仪检定台架检定操作过程,提出相应解决方法,为检定人员在检定接触网几何参数测量仪检定台架过程中正确调整、操作提供指导。 相似文献
798.
799.
800.
基于云粒子群算法的船舶纵摇运动参数辨识 总被引:1,自引:1,他引:0
《舰船科学技术》2014,(7):37-40
提出一种基于云粒子群优化算法的船舶纵摇运动参数辨识方法。该方法利用正态云发生器自适应调整粒子群算法的惯性权重,并在算法进化过程中对粒子位置进行基于云模型的变异操作,可以很好地解决算法早熟收敛的缺点,能够提高算法的收敛精度和收敛速度。应用该算法对船舶纵摇有关运动参数进行辨识,辨识结果在可以接受的范围之内。 相似文献