全文获取类型
收费全文 | 1408篇 |
免费 | 98篇 |
专业分类
公路运输 | 400篇 |
综合类 | 518篇 |
水路运输 | 334篇 |
铁路运输 | 210篇 |
综合运输 | 44篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 67篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 71篇 |
2020年 | 51篇 |
2019年 | 67篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 59篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 62篇 |
2012年 | 61篇 |
2011年 | 105篇 |
2010年 | 79篇 |
2009年 | 90篇 |
2008年 | 60篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 51篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有1506条查询结果,搜索用时 15 毫秒
951.
952.
953.
为了给解决耐候钢桥在应用和发展中所面临的腐蚀问题提供理论方法与对策,针对耐候钢在大气环境中的腐蚀损伤演化特性,通过编制MATLAB程序,建立了基于三维元胞自动机技术的耐候钢焊接节点大气腐蚀经时演化模型。该模型根据耐候钢在大气腐蚀过程中发生的化学反应,将大气腐蚀系统中的关键元素抽象成4种元胞类型,并离散成元胞网格。对母材和焊缝分别定义了不同的元胞邻居类型,模拟了耐候钢焊接节点代表性体元在介观尺度上的腐蚀演化过程,并通过大气暴露试验验证了所提出方法的可行性和有效性,揭示了耐候钢焊接节点腐蚀动力学及蚀坑演化规律,分析了溶解氧浓度和溶解概率对腐蚀损伤的影响。在此基础上提出了耐候钢大气腐蚀经时演化预测方法。研究结果表明:所提出的耐候钢焊接节点经时演化模型稳定可靠,演化规律合理,当时间尺度和空间尺度分别设置为0.2年和100μm时,模拟结果与大气暴露试验数据吻合良好;耐候钢焊接节点的腐蚀损伤主要由溶解概率和溶解氧浓度决定,平均腐蚀深度随溶解概率和溶解氧浓度的增加而增大。所提出的耐候钢大气腐蚀演化预测方法能够较为准确地再现研究对象的大气腐蚀过程,描述和识别研究对象在大气中的腐蚀动力学、腐蚀形态和蚀坑... 相似文献
954.
在考虑影响城市公交系统方案优选的多种因素的基础上,构建了城市公交系统方案优选的指标体系.利用模糊物元理论,建立了公交系统方案优选评判模型.引入熵理论确定各指标的权重,通过计算各模糊物元与标准模糊物元之间的欧式贴近度值,对各方案进行优劣排序,从而得到最优方案,并结合实例进行应用.通过与模糊综合评判法比较,进一步验证了该模型的合理、简便和实用. 相似文献
955.
956.
张军华 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2011,19(3)
从认知(生活满意度)、情感(情感体验)和综合(总体幸福感)三种指标,对国内涉及幸福感城乡比较的60篇文献进行元分析,结果发现:1.在认知指标和综合指标方面存在显著的城乡差异,城镇高于农村,该结果排除了发表偏倚,具有稳定性;2.情感指标的研究数据异质性较大不适合做元分析,这与情感体验的暂时性、个人性、波动性、主观性和随意性有一定的关系;3.在综合指标方面,幸福感城乡差值存在显著的群体差异,老年群体、大学生和研究生群体的幸福感,城市高于农村,而军人群体则农村高于城市。 相似文献
957.
为全面客观、科学合理地评价地铁突发事件应急能力,并为政府部门制定相关政策提供参考依据,基于可拓学理论,以沈阳市地铁1号线为例,构建了可拓评价的物元模型,通过计算关联度和等级度以及建立的地铁突发事件应急能力指标体系,对沈阳市地铁1号线突发事件应急能力进行了综合评价.结果表明,评价方法可操作性强,评价模型科学合理. 相似文献
958.
为了监测高速公路的交通安全状况,保障交通参与者的出行安全,基于多因素综合分析,建立了高速公路交通安全多层评判指标体系.在此基础上,利用熵权法界定指标权重系数,并结合可拓学中的物元理论,构建了高速公路交通安全的物元评判模型.根据实际数据标定各评判指标的节域,由级别变量特征值,定量地评判交通安全等级.同时,基于大数据分析构建了高速公路交通事故的BP神经网络预测模型,模型采用滚动式预测以克服数据的局限性,提高预测精度.以1998~2014年长三角地区高速公路的相关交通数据为例进行实际应用.结果表明,长三角地区的高速公路交通安全物元评判模型的级别变量特征值为1.62,评判等级为良好,评判结果更贴合实际.预测得到长三角地区高速公路交通事故数、受伤人数及死亡人数的相对预测误差分别为4.58%,3.04%及5.72%,波动方差分别为4.90%,4.60%及6.70%. 相似文献
959.
基于物元分析的交通影响评价模型 总被引:1,自引:1,他引:1
针对大型建设项目的交通影响评价问题,利用物元分析理论,提出了基于物元分析的交通影响评价模型。分析了大型建设项目交通影响因素,选取项目的开发类型、建筑面积、开发强度、路网所处区位、路段饱和度、有无信号控制、离开建设项目的距离等10个评价指标,将项目对周边路网的影响分为大、中、小、较小4个等级,通过确定待评物元、建立节域物元矩阵、经典域物元矩阵、计算各评价指标权重和综合关联隶属度,得到了项目对周边路网的影响大小,并通过实例说明了模型的应用。结果表明,将物元分析理论用于大型建设项目的交通影响评价是可行的,能够定量评价项目交通影响的大小,并具有较高精度。 相似文献
960.