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21.
1.轮胎总成 随着高速公路逐步发展,车辆的使用性能如高速性、舒适性、经济性日益提高。车辆轮胎向高速化、子午胎化、扁平化方向发展。越野轮胎使用条件介于子午胎和斜交胎之间,既要在良好路面上有较高的车速,又要在恶劣路面上有很强的通过性。  相似文献   
22.
在地铁运营过程中,由于列车蓄电池组长期浮充供电,浅充浅放,产生“记忆效应”,使得蓄电池组容量变小,出现明显充放电失效情况。当发生上述情况后,可通过深度充放电试验对蓄电池组容量进行恢复。因此,需定期将蓄电池组从地铁列车上拆下,利用恒流充放电机对其进行深度充放电试验。文章重点研究地铁列车蓄电池组车下充放电试验方案。  相似文献   
23.
目前,铁路客车(包括动车组和地铁车辆)的空调制冷系统及管路安装完成后,系统保压、抽真空、充注制冷剂等操作多数是分别进行的,每一个步骤完成后都要重新换管连接及更换测量仪表,试验数据需要操作者手工记录。为此,南车青岛四方机车车辆股份有限公司通过调研、试验,利用有限资源研制了一种新型制冷系统检测试验台,可在一台试验台上完成多项操作及检测,并实现了试验数据及曲线全过程自动记录及  相似文献   
24.
介绍了轮胎中央充放电气系统的发展及现状,阐明该系统的原理及其功能,通过分析,指出轮胎中央充放气系统在斯达-斯太尔汽车上的应用难点在于旋转密封环在轮组上的布置难度大,并展望了其在斯达-斯太尔汽车上的应用前景。  相似文献   
25.
应用氮气填充轮胎已有近20年的历史了,但是过去仅仅是在军事领域或某些特殊行业才采用这种技术,如美国空军一号、航天飞机和一级方程式赛车的轮胎都用氮气来填充,而现在这项技术已逐渐在民用汽车上得到应用。目前,轮胎充氮在国内汽保行业已经得到广泛的认同,与填充空气的轮胎相比,充氮轮胎具有很大的优越性。  相似文献   
26.
充装氮气     
《汽车杂志》2004,(12):192-192
氮气是惰性气体,比起“普通空气”来说,惰性气体理论上当然对轮胎内部保持稳定性更好,但其实,轮胎内部的设计本身就“不怕普通空气”的侵蚀,所以基本上没什么用,只是商家的噱头而已。再说,从商家的实际操作来看,即使是所谓的“氮气充气”,在充气之前,轮胎内部本身已有空气存在,  相似文献   
27.
液力传动内燃机车的主要缺点之一是起动时达到工作牵引力的时间较长。本文介绍了一种充油加速器,当它用在起动液力变矩器的充油系统中时,可使液力传动装置的效率提高12%~14%,内燃机车的总效率提高41%,使液力传动内燃机车的灵活性达到电力传动内燃机车的水平。  相似文献   
28.
深圳市科之林电子科技有限公司在推出新型电池平衡仪之后不久,经坚持不懈努力,又开发成功了科林牌A系列正负脉冲充电器等一系列科技含金量较高的电动自行车专用电能补充装置,并在今年"第17  相似文献   
29.
HCCI燃烧(Homogeneous Charge Compression Ignition)是一种新的发动机燃烧技术。HCCI燃烧技术不同于以往的传统燃烧方式,其燃烧效率高,NOx和碳烟排放低的特点使其成为国内外内燃机界的研究热点,被认为是解决当今内燃机排放问题的极具潜力的燃烧技术之一。介绍了HCCI燃烧的特点及其优势,阐述了HCCI实现高效低排放的机理,并对目前国内外HCCI燃烧研究的两个关键技术问题的解决提出了一些建议。  相似文献   
30.
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