全文获取类型
收费全文 | 1822篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 1179篇 |
综合类 | 143篇 |
水路运输 | 275篇 |
铁路运输 | 189篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 99篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 97篇 |
2013年 | 114篇 |
2012年 | 112篇 |
2011年 | 145篇 |
2010年 | 71篇 |
2009年 | 80篇 |
2008年 | 79篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 71篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 96篇 |
2003年 | 79篇 |
2002年 | 52篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 14篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1839条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
163.
能量回收利用系统:CHARGE车速降低的时候动能会转化为电能。混合动力系统可在制动或滑行期间将制动能量转化为电能。通过这种能量回收利用功能为高压蓄电池充电。需要时,蓄电池重新将存储的电能输送给电机。在转速表内以带有"+"的箭头表示能量回收利用(如图18所示),即蓄电池充电状态。车速低于10km/h的时候,能量回收利用显示亮起,车辆正在滑行或刚刚制动。满足下列条件的时候即可回收制动能量:◆车辆在移动◆换挡杆已挂入位置D、R、M/S◆高压蓄电池未充满 相似文献
164.
《电力机车与城轨车辆》2017,(6):25-27
文章对现代有轨电车地面充电装置的基本原理和系统结构进行简要说明,通过介绍充电装置的智能充电模式及保护功能,阐述其在轨道交通大功率充电设备领域的广泛应用前景。 相似文献
165.
166.
头些年我在中德可再生交通能源合作项目中担任中方协调人,有机会与德国专家就汽车新能源的相关问题进行过广泛的交流。如何考虑哪种能源与驱动技术在汽车上更具有推广的优势?德国专家总结了3个E,即能源(Energy)、环境(Environment)与经济(Economy)。展开的意思是:1这种新能源是否可获得,是否充足?2是否有利于保护环境?3是否经济上可行?这3个E说得很精辟,但是不够全面。根据我 相似文献
167.
<正>一、元件组成及元件位置图(如图1所示)1.UPC保护开关模块单元通过车辆的多功能网络接收到从每个电子控制单元请求的信号和从各种各样传感器的输入信号。这些信号 相似文献
168.
169.
170.
摩托车电源系统分为供电与用电两部分,电源系统故障主要反映在用电电路上,如前照灯灯光昏暗,蓄电池不充电、充电不足、过充、蓄电能力差、使用寿命短,电起动不能正常工作等。1常见电源系统的供用电方式1.1交直流混合供用电系统交直流混合供用电系统的发电装置为磁电机,用电装置照明电路为交流供用电,蓄电池充电电路、信号电路为直流供用电,整流调节器为交直流整流调节器。排量在100 mL以下 相似文献