新型西欧联运快车(TEE)(巴黎-布魯塞尔-阿姆斯特丹間)

1934年西欧七国铁路成立了西欧联运快车(TEE)组织。初期选用了内燃牵引,在较低的牵引重量下最大速度为140公里/小时,有120个座位,并有可能增加到150个座位。 1957年设计了略有不同而一般属于高标准的内燃牵引客车组,并已投入运用。     

一种低压船用固态直流断路器研究

本文介绍了一种基于宽禁带器件SiC JFET的船用固态直流断路器的拓扑和工作原理.结合建模仿真与实际工况,研究了主开关器件、缓冲电路、限压耗能电路等主要元件的参数设计方法.研制了一种375 V固态直流断路器原理样机,针对短路故障进行了开断试验,并给出了试验波形.结果表明该固态直流断路器具有快速关断短路电流的能力.     

航标太阳能电源系统应用超级电容实验电路

1航标太阳能电池供电系统目前,航标灯的供电方式较多采用太阳能电池+蓄电池模式,属小功率电源系统,能量存储普遍采用铅酸蓄电池。     

智能道路无线充电系统耦合线圈互操作性分析

无线充电线圈的互操作性是智能道路无线充电系统的关键性能指标。为分析耦合线圈的互操作性，首先建立了无线充电系统及耦合线圈的仿真模型，选取了3种不同形状和对应尺寸的线圈作为发射线圈和接收线圈，利用COMSOL Multiphysics有限元仿真软件，分别分析了不同形状和尺寸以及不同组合形式线圈对无线电能传输系统效率和耦合线圈互操作性的影响。另外，采用MATLAB/Simulink对无线充电系统的传输效率进行了仿真分析。为验证仿真结果的准确性，对无线电能传输的试验装置进行了测试验证。研究结果表明：随着线圈传输间距的不断增加，线圈的自感不变而互感不断降低，同时其耦合系数和系统的输出效率也会随之减小；圆形线圈的互操作性优于方形线圈，其中方形-方形耦合线圈互操作性最差，圆形-圆形耦合线圈互操作性最优，其最大传输间距提升9%~12%；大尺寸线圈的互操作性优于小尺寸线圈，且线圈尺寸的变化对于互操作性的影响大于线圈形状。研究结果为智能道路无线充电系统设计提供了理论依据。     

嵌入式技术在船舶区域配电监控中的应用

进入21世纪以来,嵌入式技术得到了非常迅速的发展,已广泛应用在工业控制的各个领域。在船舶电力控制系统中,嵌入式系统也得到应用。嵌入式系统本身具备低成本、低功耗和高性能的特性,同样可以应用在配电系统的监控中。文中主要构建船舶配电系统的电能输出模型,在此基础上采用ARM内核的LPC2129控制器作为核心CPU,设计一款配电网络监控系统,并进行各项功能测试。     

轨道车辆三电平储能充电多模控制策略研究

针对轨道车辆储能系统充电时间偏长的问题,提出一种三电平直流变换器多模控制策略.对三电平直流变换器的电路拓扑结构进行分析,总结控制策略的基本要求;提出恒流恒功率恒压多模控制策略,对控制策略状态切换点的选择时机进行系统分析,并对算法稳定性与充电时长进行理论推导;通过仿真实验对比所提策略与恒流恒压、恒功率恒压充电控制策略的充电效果,并进行实物实验验证.研究结果表明:该控制策略在保证储能系统稳定性和安全性的基础上集成了恒流、恒功率、恒压单一充电控制策略性能优势,实现了控制策略平稳切换及电压电流全过程控制,缩短13％充电时长,为储能系统控制策略的选择及实现提供了借鉴.     

奔驰EQS 新技术剖析(五)

充电电缆包含"电缆内部控制和保护装置"(IC-CPD).为满足IEC61851的安全规定,集成了一个接地故障断路器和一个通信装置(脉冲宽度调制模块)来设定电源.为保护用户和电动车辆,IC-CPD固定在充电电缆中,开闭车辆插入式连接和设施之间的电源触点,并将充电电流上限传送至车辆.如果出现故障或存在电压下降,则立即中断充电过程.充电电缆仅在车辆请求电压后才开闭车辆插入式连接和防触电插头之间的电源触点.未插入的连接器则会断电.     

码头工程配电系统的接地设计

码头工程配电系统的接地设计是码头电气设计的重要内容,合理设计配电系统的接地,对码头电气工程的安全性(人身安全及设备安全)、可靠性和经济性具有重要的意义,但是接地系统比较复杂、难以理解和把握、设计文件中经常存在安全隐患。根据10 kV电网不同的接地方式(不接地及低电阻接地),对码头配电系统的接地设计进行分析,加深对接地系统的理解,为码头配电系统的接地设计提供帮助。     

从“慢”到“快”,北京纯电动公交车升级

目前,已经在北京怀柔投入使用的120辆快充纯电动公交车,无论是充电时间、续驶里程,还是车辆可靠性表现都非常优秀,获得了公交公司、驾乘人员等各方的一致好评。     

金城SJ125系列（GX125升级版）型摩托车电路图

~~金城SJ125系列(GX125升级版)型摩托车电路图@周志新